Jetzt auch in Deutschland:
Straßen als Kraftwerke

Veröffentlicht am9. Mai 201528. August 2022Autorgh

Vorbilder in den USA und den Niederlanden

Die amerikanischen Ingenieure Julie und Scott Brusaw, Gründer von Solar Roadways, hatten einen neuen Straßenbelag aus Solarzellen erfunden (Solarify berichtete). Das riesige Flächenpotenzial der Straßen nicht nur der USA brachte die beiden auf die Idee, diese mit Solarzellen zu bepflastern. Scott entwickelte daraufhin in Idaho zusammen mit seiner Frau und einem Team einen Straßenbelag aus Glasplatten mit eingebauten LEDs samt Solarzellen. Im Frühjahr 2014 hatten sie per Crowdfunding mehr als zwei Millionen Dollar für den Bau der weltweit ersten Solarstraße eingesammelt.

Die niederländische Firma SolaRoad beendete im Oktober in Krommenie nördlich von Amsterdam den Bau der ersten Solarstraße in Europa – eines 70 Meter langen Fahrradwegs aus Solarmodulen. Bis 2016 soll er 100 Meter lang sein – und genug Strom produzieren, um drei Haushalte zu versorgen. In dem halben Jahr seines Betriebs hat der Sonnen-Radweg mehr Strom erzeugt, als die Konstrukteure gehofft hatten. Mit den mehr als 3.000 erzeugten Kilowattstunden, heißt es bei SolaRoad, könne ein Elektroscooter zweieinhalb mal um die Welt fahren.

Forschungsantrag wird gestellt

Das Bundeswirtschaftsministerium hat Müller-Judex empfohlen, einen Antrag auf Bewertung der Technologie zu stellen. An der angestrebten Bewertung sollen sich unter der Federführung des Institutes für Straßenwesen (ISAC) der RWTH Aachen namhafte Experten beteiligen. Das Ergebnis der Bewertung soll Grundlage für die Entscheidung eines Folgeprojektes sein.

Das ISAC wird alle Aspekte des aktuellen und zukünftigen Straßenbaus in Forschung und Entwicklung im Bereich Straßenwesen einbringen.
Das Fraunhofer-Institut für Silicatforschung ISC in Würzburg, eine Forschungseinrichtung für innovative Werkstoffe soll helfen, die Glasentwicklung in Richtung Veredelung für Härte und optochemische Eigenschaften weiter voran zu treiben.
Das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE in Freiburg soll die Entwicklung der PV-Technik und deren Produktion in Kleinserie bewerkstelligen.
Schließlich soll das Peter-Grünberg-Institut des Forschungszentrums Jülich in Sachen Forschung für Kontakthaftung von Reifen auf der Straße und Rutschfestigkeit beraten.
Die Firma JSJ Jodeit GmbH soll Beratung, Musterherstellung und Produktionsplanung für den Bau von Glasschmelzanlagen und Glashärtungsanlagen leisten.
Die Lublow GmbH soll mit der Schollglas Sachsen GmbH dabei helfen, ein Solmove-Modul für Gleisanlagen zu entwickeln.

Investoren gesucht – weitere Pläne

Jetzt sucht Solmove nach Investoren, welche die Kommerzialisierung der Technik finanzieren wollen. Darüber hinaus plant Müller-Judex, die PV-Straßen mit mit LED zu beleuchten zur Verbesserung der Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern; er will die Eisanhaftung durch hydrophobe Glaseigenschaften und Heizungsmodule verringern. Dadurch wird ein alternativer Winterdienst möglich, der erheblich Kosten einsparen kann. Und er will die Basisstrukturen für Verkehrssensorik und induktives „Stromtanken“ von E-Mobilen schaffen. Dann hätten E-Fahrzeuge keine Beschränkung in der Reichweite und würden mit weniger Batterien auskommen. Das spart zusätzlich Platz, Gewicht und Kosten. Müller-Judex weiß, dass „Elektromobilität ökologisch nur sinnvoll ist, wenn der benötigte Strom regenerativ und möglichst vor Ort erzeugt wird. Strom mit konventionellen Kraftwerken zu erzeugen, anschließend zum Verbraucher zu transportieren, damit Elektrofahrzeuge aufzuladen und so Elektromobilität zu realisieren, ist mit vielen Umwandlungsprozessen verbunden und im Wirkungsgrad gering.“ Und es verlagert den Auspuff lediglich ins Kraftwerk.

->Quellen und mehr:

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Nachhaltige Mobilität

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Earth Overshoot Day – Lösung: Kreislaufwirtschaft

Welterschöpfungstag schon wieder früher – WWF: Nur echte Kreislaufwirtschaft ist Lösung Früher als 2023 hat Deutschland seine für ein Jahr zur Verfügung stehenden natürlichen Ressourcen aufgebraucht. Bereits an diesem Donnerstag hat Deutschland einen finsteren Rekord erneut gebrochen, nämlich: seine für dieses Jahr verfügbaren natürlichen Ressourcen aufgebraucht: Den sogenannten Earth Overshoot Day erreicht Deutschland 2024 bereits zwei Tage früher als im Vorjahr. (Foto: Erdkugel – © nasa-vhSz50AaFAs-unsplash)
Bürger skeptisch über Reichweite und Umweltfreundlichkeit von Elektroautos

Umfrage: Nur 17 Prozent wollen E-Auto anschaffen Die Deutschen halten Anstrengungen im Klimaschutz zwar weiterhin für wichtig; aber die Einschätzung, Maßnahmen im Energie- und Mobilitätssektor könnten einen Beitrag zur Verringerung der Klimabelastung leisten, teilen heute weniger Menschen als in den Vorjahren. Nach einer von Acatech in Auftrag gegebenen Umfrage ziehen es lediglich 17 Prozent der Befragten in Erwägung, sich ein Elektroauto anzuschaffen. Die Sanierung des Straßen- und Schienennetzes ist für die Bürger mehrheitlich die wichtigste Aufgabe im Verkehrssektor. Insgesamt 53 Prozent der Befragten geben an, in ihrer Region gebe es zu wenig öffentliche Ladestationen. Das zeigt der Mobilitätsmonitor 2024, eine repräsentative Allensbach-Umfrage im Auftrag von acatech – Deutsche Akademie der Technikwissenschaften. Die Elektromobilität kämpft laut der Untersuchung nach wie vor mit Vorbehalten.
Kostet Energiewende bis 2035 1,2 Billionen Euro?

„Gut angelegtes Geld“ – EY und BDEW publizieren „Fortschrittsmonitor 2024 Energiewende“ Die deutsche Energiewende könnte die Bundesrepublik bis 2035 mehr als 1.200 Milliarden Euro kosten, wie aus einer Untersuchung des Beratungsunternehmens EY und des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) hervorgeht. Für den Ausstieg aus der Kohleverstromung bis spätestens 2038 und den Ausbau Erneuerbarer Energien müssten laut dem „Fortschrittsmonitor Energiewende 2024“ genannten Bericht allein bis 2030 721 Milliarden Euro investiert werden. Dafür sei auch privates Kapital nötig, schreiben die Verfasser der Studie. (Titel: Fortschrittsmonitor Engiewende 2024 – © EY, BDEW)
Zeithorizont für Kohleausstieg

G7-Staaten: bis 2035 – globales Plastikabkommen bis Ende 2024 Das Treffen der G7 Umwelt-, Klimaschutz- und Energieministerinnen und -minister in Turin ist am 30.04.2024 mit einer Abschlusserklärung zu Ende gegangen, welche die Entschlossenheit der G7 im Kampf gegen die globale Dreifachkrise aus Artenaussterben, Plastikvermüllung und Klimawandel bekräftigen soll. Erstmalig einigen sich die G7 auf einen konkreten Zeithorizont für den Kohleausstieg: 2035 – laut gemeinsamer Medien-Erklärung von BMWK und BMUV (in der die Jahreszahl 2035 für den Ausstieg allerdings fehlt) „ein wesentlicher Meilenstein zur Abkehr von den fossilen Energieträgern weltweit“.
Zielwerte für ITER erreicht

Neuer Weltrekord auf Teststand ELISE Am Max-Planck-Institut für Plasmaphysik wird eine Ionenquelle für die Neutralteilchen-Heizung (NBI für Neutral Beam Injection) entwickelt, die künftig das Plasma des weltgrößten Fusionsexperiments ITER auf viele Millionen Grad Celsius bringen soll. Forschende am Teststand ELISE (Extraction from a Large Ion Source Experiment) konnten einer Medienmitteilung vom 29.04.2024 zufolge erstmals für ITER benötigte Ionenstromdichten erzeugen. (Grafik: Ionenstromdichten aus früheren Experimenten in ELISE – © MPI für Plasmaphysik)
Wie passen Marktwirtschaft und Klimaschutz zusammen?

Zukunftsgruppe Wettbewerb & Nachhaltigkeit der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf zieht Bilanz Die Zukunftsgruppe Wettbewerb & Nachhaltigkeit der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf (HHU) hat sich mit der Frage beschäftigt, wie sich wirtschaftlicher Wettbewerb einerseits und Nachhaltigkeitsziele andererseits auf einen Nenner bringen lassen. Können die ambitionierten Ziele für nachhaltige Entwicklung trotz Wettbewerbs zwischen Unternehmen erreicht werden? Wie kann ein Unternehmen Zulieferern im globalen Süden bessere Bedingungen anbieten, wenn es zugleich die Wettbewerber im Preis unterbieten will? Widersprechen einander Klimaschutz und Marktwirtschaft? Nun hat sie ein Grundlagenwerk vorgelegt. (Bild: Haucap et al. ‚Competition and Sustainability‘ – © Verlag Edward Elgar Publications)