Stromexporte und Billigsprit lassen CO₂-Ausstoß 2015 auf 908 Mio. t steigen

Veröffentlicht am19. März 201618. Juli 2022Autorgh

El Niño verantwortlich

Der starke Anstieg der Konzentration führen die Wissenschaftler teilweise auf das aktuell starke El Niño-Jahr zurück. Die dadurch veränderten Wetterbedingungen hätten einen enormen Einfluss auf Flora und Fauna. Der letzte so heftige CO₂-Anstieg sei 1998 gemessen worden, ebenfalls ein starkes El-Niño-Jahr.

Bündnis 90/Die Grünen: Verkehr auf Klimaschutzziele ausrichten

Die Verkehrspolitik soll auf die Klimaschutzziele ausgerichtet werden, fordert die Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen in einem Antrag (18/7887). Dazu solle die Bundesregierung ihr „Aktionsprogramm Klimaschutz 2020“ grundlegend überarbeiten und ein Konzept „Klimaschutz im Verkehr“ mit verbindlichen CO₂-Reduktionszielen, sowie einen zukunftsfähigen nachhaltigen Bundesnetzplan vorlegen. Außerdem solle sie die Bahnpolitik „endlich auf eine Wachstumsstrategie“ ausrichten, die durch Einführung eines Deutschland-Taktes die Verdoppelung des Schienenverkehrsanteils beim Personen- und Güterverkehr bis 2030 zum Ziel habe.

Förderung der Elektromobilität verstärken

Weiter fordern die Abgeordneten von der Bundesregierung, die Förderung der Elektromobilität zu verstärken und mit einem nationalen Luftverkehrskonzept eine Strategie zur Verringerung der Treibhausgase vorzulegen. Der Nationale Radverkehrsplan soll weiter zu einem ambitionierten Aktionsplan fortentwickelt werden. Die Verkehrspolitik bleibe klimaschutzpolitisch ein „blinder Fleck“, schreibt die Fraktion zur Begründung. Die Klimapolitik der Regierung konzentriere sich unverändert vorrangig auf Stromerzeugung und Gebäudebereich.

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Nachhaltige Mobilität

Wie sich Gewohnheiten ändern können Im Projekt MobilKULT untersucht das Fraunhofer ISI, wie sich individuelle Mobilitätsgewohnheiten, Erfahrungen mit der Infrastruktur, Einstellungen zu verschiedenen Verkehrsmitteln sowie die Meinung zu politischen Maßnahmen entwickeln. Alle sechs Monate führt das Forschungsteam eine repräsentative Befragung durch. In den vergangenen beiden Wellen stand das Deutschlandticket im Fokus – und dieses hat laut der Studie Potenzial für eine Veränderung der Mobilität in Richtung Nachhaltigkeit.
Earth Overshoot Day – Lösung: Kreislaufwirtschaft

Welterschöpfungstag schon wieder früher – WWF: Nur echte Kreislaufwirtschaft ist Lösung Früher als 2023 hat Deutschland seine für ein Jahr zur Verfügung stehenden natürlichen Ressourcen aufgebraucht. Bereits an diesem Donnerstag hat Deutschland einen finsteren Rekord erneut gebrochen, nämlich: seine für dieses Jahr verfügbaren natürlichen Ressourcen aufgebraucht: Den sogenannten Earth Overshoot Day erreicht Deutschland 2024 bereits zwei Tage früher als im Vorjahr. (Foto: Erdkugel – © nasa-vhSz50AaFAs-unsplash)
Bürger skeptisch über Reichweite und Umweltfreundlichkeit von Elektroautos

Umfrage: Nur 17 Prozent wollen E-Auto anschaffen Die Deutschen halten Anstrengungen im Klimaschutz zwar weiterhin für wichtig; aber die Einschätzung, Maßnahmen im Energie- und Mobilitätssektor könnten einen Beitrag zur Verringerung der Klimabelastung leisten, teilen heute weniger Menschen als in den Vorjahren. Nach einer von Acatech in Auftrag gegebenen Umfrage ziehen es lediglich 17 Prozent der Befragten in Erwägung, sich ein Elektroauto anzuschaffen. Die Sanierung des Straßen- und Schienennetzes ist für die Bürger mehrheitlich die wichtigste Aufgabe im Verkehrssektor. Insgesamt 53 Prozent der Befragten geben an, in ihrer Region gebe es zu wenig öffentliche Ladestationen. Das zeigt der Mobilitätsmonitor 2024, eine repräsentative Allensbach-Umfrage im Auftrag von acatech – Deutsche Akademie der Technikwissenschaften. Die Elektromobilität kämpft laut der Untersuchung nach wie vor mit Vorbehalten.
Kostet Energiewende bis 2035 1,2 Billionen Euro?

„Gut angelegtes Geld“ – EY und BDEW publizieren „Fortschrittsmonitor 2024 Energiewende“ Die deutsche Energiewende könnte die Bundesrepublik bis 2035 mehr als 1.200 Milliarden Euro kosten, wie aus einer Untersuchung des Beratungsunternehmens EY und des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) hervorgeht. Für den Ausstieg aus der Kohleverstromung bis spätestens 2038 und den Ausbau Erneuerbarer Energien müssten laut dem „Fortschrittsmonitor Energiewende 2024“ genannten Bericht allein bis 2030 721 Milliarden Euro investiert werden. Dafür sei auch privates Kapital nötig, schreiben die Verfasser der Studie. (Titel: Fortschrittsmonitor Engiewende 2024 – © EY, BDEW)
Zeithorizont für Kohleausstieg

G7-Staaten: bis 2035 – globales Plastikabkommen bis Ende 2024 Das Treffen der G7 Umwelt-, Klimaschutz- und Energieministerinnen und -minister in Turin ist am 30.04.2024 mit einer Abschlusserklärung zu Ende gegangen, welche die Entschlossenheit der G7 im Kampf gegen die globale Dreifachkrise aus Artenaussterben, Plastikvermüllung und Klimawandel bekräftigen soll. Erstmalig einigen sich die G7 auf einen konkreten Zeithorizont für den Kohleausstieg: 2035 – laut gemeinsamer Medien-Erklärung von BMWK und BMUV (in der die Jahreszahl 2035 für den Ausstieg allerdings fehlt) „ein wesentlicher Meilenstein zur Abkehr von den fossilen Energieträgern weltweit“.
Zielwerte für ITER erreicht

Neuer Weltrekord auf Teststand ELISE Am Max-Planck-Institut für Plasmaphysik wird eine Ionenquelle für die Neutralteilchen-Heizung (NBI für Neutral Beam Injection) entwickelt, die künftig das Plasma des weltgrößten Fusionsexperiments ITER auf viele Millionen Grad Celsius bringen soll. Forschende am Teststand ELISE (Extraction from a Large Ion Source Experiment) konnten einer Medienmitteilung vom 29.04.2024 zufolge erstmals für ITER benötigte Ionenstromdichten erzeugen. (Grafik: Ionenstromdichten aus früheren Experimenten in ELISE – © MPI für Plasmaphysik)
Wie passen Marktwirtschaft und Klimaschutz zusammen?

Zukunftsgruppe Wettbewerb & Nachhaltigkeit der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf zieht Bilanz Die Zukunftsgruppe Wettbewerb & Nachhaltigkeit der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf (HHU) hat sich mit der Frage beschäftigt, wie sich wirtschaftlicher Wettbewerb einerseits und Nachhaltigkeitsziele andererseits auf einen Nenner bringen lassen. Können die ambitionierten Ziele für nachhaltige Entwicklung trotz Wettbewerbs zwischen Unternehmen erreicht werden? Wie kann ein Unternehmen Zulieferern im globalen Süden bessere Bedingungen anbieten, wenn es zugleich die Wettbewerber im Preis unterbieten will? Widersprechen einander Klimaschutz und Marktwirtschaft? Nun hat sie ein Grundlagenwerk vorgelegt. (Bild: Haucap et al. ‚Competition and Sustainability‘ – © Verlag Edward Elgar Publications)