…mit Brandenburgischen Partnern
Wie die Brandenburgische Technische Universität (BTU) Cottbus-Senftenberg am 08.11.2019 mitteilte, will Rolls-Royce Deutschland gemeinsam mit eiiem Luftfahrtentwicklungsbetrieb aus Strausberg bei Berlin einen hybrid-elektrischen Flugdemonstrator auf Basis des Hybridantriebs M250 entwickeln.
Rolls-Royce hat eine weitere Initiative zur Stärkung der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten bei hybridelektrischen Antriebssystemen für die nächste Generation der Luftfahrt angekündigt. Das Unternehmen kommt damit einen wichtigen Schritt bei der Realisierung seiner Ziele in diesem Bereich voran. Rolls-Royce Deutschland wird gemeinsam mit dem Luftfahrtentwicklungsbetrieb APUS aus Strausberg bei Berlin und der Brandenburgischen Technischen Universität (BTU) Cottbus-Senftenberg einen hybrid-elektrischen Flugdemonstrator auf Basis des Hybridantriebs M250 entwickeln.
Das auf drei Jahre angelegte Projekt wird vom Land Brandenburg im Rahmen des Programms zur Förderung von Forschung, Innovationen und Technologien (ProFIT) unterstützt und von der Investitionsbank des Landes Brandenburg (ILB) betreut. Es wird eines der weltweit umfassendsten Entwicklungs- und Integrationsprogramme für hybride-Turbinenantriebe in der Luftfahrt ermöglichen und den Weg für Experimentalflüge mit Flugzeugen nach 2021 ebnen.
Das Projekt nutzt eine APUS i-5 Flugzeugzelle, um die praktische Anwendung der hybridelektrischen Technologie für ein 4.000 kg schweres Versuchsflugzeug für konventionelle Starts- und Landungen zu demonstrieren. Das System könnte auf einer Reihe von Plattformen eingesetzt werden, um künftig dezentrale hybrid-elektrische Antriebe zu ermöglichen, darunter EVTOLs (hybrid-elektrische Fluggeräte mit Senkrechtstart- und -landefähigkeit), Flugzeuge der Allgemeinen
Luftfahrt und Hybridhubschrauber.
Dirk Geisinger, Direktor Business Aviation und Vorsitzender der Geschäftsführung Rolls-Royce Deutschland, sagte: „Wir danken der Landesregierung ausdrücklich für ihre anhaltende Unterstützung und freuen uns, gemeinsam mit APUS und der BTU Cottbus-Senftenberg an diesem bahnbrechenden Demonstrator-Programm zu arbeiten. Dies ist ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung von Antriebssystemen, die eine neue Klasse leiseren und saubereren Luftverkehrs ermöglichen werden. Gleichzeitig wird damit unser Standort Dahlewitz – eines der Zentren für die Weiterentwicklung von Hybridantrieben in unserem Unternehmen – weiter gestärkt.“
Rob Watson, Direktor von Rolls-Royce Electrical, sagte: „Wir haben die Hybridversion der M250 Gasturbine bereits in einem Demonstrator in den Betriebsarten Serien-Hybrid, Parallel-Hybrid und Turbo-Elektrik am Boden getestet. Der M250-Hybrid soll als Antriebssystem mit einer Leistung von 500 Kilowatt bis 1 Megawatt eingesetzt werden. Er hat das Potenzial, Luftfahrtantriebe zu transformieren. Rolls-Royce hat bei jeder bedeutenden Entwicklung der Luftfahrtindustrie Pionierarbeit geleistet. So ist es nur natürlich, dass wir unseren Teil zu diesem spannenden nächsten Schritt der Elektrifizierung beitragen.“
Prof. Georg Möhlenkamp, Lehrstuhl für Leistungselektronik & Elektrische Antriebssysteme, BTU Cottbus-Senftenberg, sagte: „Wir freuen uns sehr, ein Partner in diesem wichtigen Projekt zu sein. Die Verantwortung für die Funktionsmodellierung von elektrischen Hybridsystemen, die dynamische Modellierung der Systemleistung und die Unterstützung bei den Tests elektromechanischer Systeme bestätigt unsere starken Kompetenzen auf diesem Gebiet und stellt einen ersten sichtbaren Schritt in unserer Strategie zur Zusammenarbeit mit Rolls-Royce für einen nachhaltigen Flugzeugantrieb dar.“
Phillip Scheffel, Geschäftsführer der APUS Aeronautical Engineering GmbH, fügte hinzu: „Als Lieferant für das Testflugzeug und das Hardware-Design sowie Partner bei der Installation des Hybridsystems sind wir bestrebt, dieses Projekt voranzutreiben und gemeinsam die experimentelle Flugfreigabe zu erreichen. Die Förderung durch die brandenburgische Landesregierung und die ILB trägt wesentlich dazu bei, unsere spannenden Pläne zu verwirklichen und wichtige Erkenntnisse für eine Reihe anderer elektrohybrider Flugzeugsysteme zu ermöglichen.“
Rolls-Royce Ingenieure in den USA, Großbritannien, Deutschland, Norwegen und Singapur haben das M250-Triebwerk zu einem hybrid-elektrischen Antriebssystem weiterentwickelt. Das angekündigte Projekt eines integrierten System-Demonstrators wird eine M250 Gasturbine mit einem hoch verdichteten Batteriesystem, elektrischen Generatoren, Stromrichtern und einem fortschrittlichen Leistungsmanagement- und Steuerungssystem verbinden.
RollsRoyce
- Rolls-Royce geht mit modernsten Technologien voran, um umweltfreundliche, sichere und wettbewerbsfähige Lösungen für den weltweiten Antriebs- und Energiebedarf anzubieten.
- Rolls-Royce hat Kunden in mehr als 150 Ländern, darunter mehr als 400 Flug- und Leasinggesellschaften, 160 Streitkräfte, 70 Seestreitkräfte, sowie mehr als 5.000 Energieund Kernenergiekunden.
- Der Jahresumsatz 2018 betrug 15 Milliarden britische Pfund, davon stammt etwa die Hälfte aus dem Servicegeschäft.
- 2018 investierte Rolls-Royce 1,4 Milliarden britische Pfund in Forschung und Entwicklung. Das Unternehmen unterstützt ein weltweites Netzwerk von 29 universitären Technologie-Centern (UTCs), durch die Rolls-Royce-Ingenieure unmittelbar an wissenschaftlicher Spitzenforschung teilhaben.
- Rolls-Royce engagiert sich stark für die Nachwuchsgewinnung und investiert in die Weiterentwicklung seiner Mitarbeiter.
Über die APUS Aeronautical Engineering GmbH
APUS ist ein EASA-zertifizierter Entwicklungsbetrieb, der Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Bereich der allgemeinen Luftfahrt auf hohem technischen Niveau durchführt. Schwerpunkte der Entwicklung sind innovative Flugantriebe, aeromechanisches Design, Strukturentwicklung, CAD und die Zertifizierung von Flugsystemen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Dienstleistungen der Industrieorganisation sowie Flugdienstleistungen und sonstige Dienstleistungen in der Luftfahrt an.
->Quelle: b-tu.de/rolls-royce-kuendigt-den-bau-eines-neuen-hybrid