Weitere Möglichkeiten
Zusätzlich könnten die entwickelten Kohlenstoffnanoröhrchen in Zukunft auch als leichtes Baumaterial verwendet werden, wie etwa bei der Produktion von Sportgeräten oder für Auto- oder Lastwagenkarosserien.
Wenn eine der beiden Elektroden aus Kohlenstoff-Nanoröhrchen hergestellt würde, könnten bis zu 40 Prozent einer Batterie aus recyceltem [[CO2]] bestehen, schätzt Pint. Dies gelte zwar nicht für die äußere Schutzhülle – aber er schlug vor, dass sein Prozess (STEP) schließlich auch die Außenhülle produzieren könnte.
Die Forscher schätzen, dass bei Batteriekosten von 300 $/kWh (die vom US-Department of Energy 2013 berichteten durchschnittlichen Kosten für Lithium-Ionen-Batterien), ein Kilogramm Kohlendioxid als Batteriematerial einen Wert von etwa 16 Dollar hat – sechsmal mehr, als wenn es in Methanol umgewandelt wird – eine ansteigende Zahl, wenn man von den großen Batterien in Elektrofahrzeugen zu den kleineren Batterien in der Elektronik kommt. Und im Gegensatz zu Methanol liefert die Verbindung von Batterien mit Solarzellen Erneuerbare Energie mit null Treibhausgasemmission.
Licht schlug weiter vor, den STEP-Prozess mit einem erdgasbetriebenen elektrischen Generator zu koppeln. Der Generator würde Strom, Wärme und eine konzentrierte Kohlendioxidquelle zur Verfügung stellen, was die Leistung des STEP-Prozesses steigern würde. Zur gleichen Zeit würde der im Prozess frei werdende Sauerstoff zum Generator zurückgeleitet werden, wo er die Verbrennungseffizienz des Generators steigern würde – und so die im Prozess verbrauchte Strommenge kompensieren. Das Endergebnis könnte ein fossil betriebenes elektrisches Kraftwerk mit null Netto-[[CO2]]-Emissionen sein.
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