Vereinbarung über Beginn gemeinsamer Machbarkeitsstudie zwischen Ostsibirien und Japan
Eine Vereinbarung über die gemeinsame Machbarkeitsstudie einer kommerziell tragfähigen Ammoniak-Wertschöpfungskette zwischen Ostsibirien und Japan zur Erreichung einer dekarbonisierten Gesellschaft haben die Toyo Engineering Corporation (TOYO), die Irkutsk Oil Company (IOC), die Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC) und die Itochu Corporation (ITOCHU) am 24.12.2020 getroffen. Mittels der Untersuchung wollen sie die anvisierte blaue Ammoniak1-Wertschöpfungskette zwischen Ostsibirien und Japan prüfen.
Ammoniak-Linie Sibirien-Japan © Toyo Engineering Corporation
Laut einer Medienmitteilung der ITOCHU Corporation mit Hauptsitz in Minato-ku, Tokio, wird Ammoniak unter relativ milden Bedingungen verflüssigt, d.h. bei einem Umgebungsdruck von -33 Grad Celsius oder einer Umgebungstemperatur von 8,5 atm. Da diese Bedingungen denen der Verflüssigung von Flüssiggas (LPG) ähneln, kann Ammoniak mit einer ähnlichen Infrastruktur für die Lagerung und den Transport von LPG gelagert und transportiert werden. Ammoniak wird als Brennstoff für Kraftwerke erwartet, die große Mengen an Energie benötigen. Die Parteien sind bereit, eine neue Option für die Energiesicherheit zwischen Russland und Japan vorzubereiten, indem sie eine neue Wertschöpfungskette aufbauen, die in Russland produziertes Ammoniak transportiert, um es in Japan als Brennstoff zu verwenden.
Ammoniak hat als Kraftstoff der nächsten Generation für Wärmekraftwerke und Schiffsmotoren Aufmerksamkeit erregt, da es bei der Verbrennung kein Kohlendioxid freisetzt. Basierend auf dem von IOC und JOGMEC unterzeichneten MOU hat JOGMEC die Machbarkeitsstudie der Wertschöpfungskette für den Transport von Ammoniak, das aus dem von IOC in Ostsibirien produzierten Wasserstoff umgewandelt werden soll, von Russland nach Japan initiiert und TOYO und ITOCHU damit beauftragt.
Als nächsten Schritt planen IOC und JOGMEC die Durchführung einer Studie über ein blaues Ammoniak-Produktionssystem, das die konventionelle Ammoniakproduktion aus Erdgas und die CO2-Abscheidungstechnologie kombiniert, wobei das abgeschiedene CO2 für CO2-EOR2 verwendet wird. Durch die Realisierung des blauen Ammoniak-Produktionssystems und der Wertschöpfungskette kann blaues Ammoniak in Massenproduktion stabil nach Japan geliefert werden und als Brennstoff für Wärmekraftwerke zur Verfügung stehen.
ITOCHU verfügt über umfangreiche Erfahrungen im Handel mit Rohöl, Erdölprodukten, LNG und LPG. Zusätzlich zu seinem Wissen über die Optimierung der Logistik engagiert sich das Unternehmen in einem Joint Venture mit IOC bei der Erkundung, Erschließung und Förderung von Rohöl in Ostsibirien. ITOCHU strebt die Produktion und den effizienten Transport von Ammoniak an, von dem erwartet wird, dass er aufgrund von Maßnahmen zur Verringerung der Umweltbelastung neue Anforderungen und Märkte als zukünftiger Brennstoff schaffen wird, und wird daran arbeiten, eine stabile Versorgung des japanischen Marktes mit blauem Ammoniak zu erreichen.
TOYO hat etwa 80 Projekterfahrungen im Bau von Ammoniakanlagen und arbeitet an der Beratung, dem Engineering und dem Bau von Öl- und Gasförderanlagen und Enhanced Oil Recovery-Einheiten. Darüber hinaus hat TOYO eine mehr als 50-jährige Geschäftsgeschichte in Russland einschließlich Ostsibirien.
TOYO, IOC, JOGMEC und ITOCHU werden dazu beitragen, die Wertschöpfungskette für blaues Ammoniak zwischen Ostsibirien und Japan durch eine enge Zusammenarbeit zwischen den Parteien zu etablieren, indem sie die eigenen Technologien und das eigene Wissen nutzen und Initiativen zur Reduzierung von Treibhausgasen* durch die Einführung von blauem Ammoniak als Brennstoff fördern.
1Blaues Ammoniak: CO2-freies Ammoniak, das durch konventionelle Ammoniak-Produktionsprozesse mit CCS (CO2-Abscheidung und -Speicherung) hergestellt wird, um CO2 in unterirdischen Lagerstätten zu isolieren
2CO2-EOR(Enhanced Oil Recovery): Ein Verfahren zur Injektion von CO2 in die Erdöllagerstätte mit dem Ziel, die Ölförderung zu verbessern und die Gesamtförderrate des Öls aus der Lagerstätte zu erhöhen.
->Quellen: