Politik | Page 10 of 1309

CO₂-Senke schwächelt

Veröffentlicht am18. August 202422. August 2024Autorgh

Arktischer Ozean nimmt künftig weniger Kohlendioxid auf als erwartet

Die Weltmeere mildern den Klimawandel, denn sie entziehen der Atmosphäre rund 30 Prozent der vom Menschen freigesetzten Treibhausgase. Doch dieser Anteil wird durch die Folgen der Erderwärmung beeinflusst. Zum Beispiel durch die Erosion von Permafrostboden an den Küsten des Arktischen Ozeans. Diese reduziert die CO₂-Aufnahmefähigkeit des Meerwassers deutlich. Dr. David Nielsen und sein Team von er Universität Hamburg können erstmals in Klimamodellen darstellen, wie stark sich dieser Effekt in der Zukunft auswirken wird. Die Studie ist jetzt im Fachmagazin Nature Climate Change erschienen. (Foto: Erosion von Permafrost auf der Insel Muostach in der Laptewsee, Sibirien – © David M. Nielsen_uni-hamburg.de) weiterlesen…

Weltenergieverbrauch 2023: Energiewende?

Veröffentlicht am17. August 202417. August 2024Autorgh

Neue Rekorde bei allen fossilen Energieträgern – und die Erde wird weiter aufgeheizt

Der Weltenergieverbrauch 2023 geht im gleichen Stil weiter, dem „Stil einer energetisch fossil dominierten Welt“, schreiben Josef Jenni und Christian Moser am 13.08.2024 im Schweizer Energie-Portal ee-news.ch. Dies zeigten die vom “Energy Institute Statistical Review of World Energy” kürzlich publizierten Weltenergiezahlen 2023. Entsprechend hätten die Kohlendioxid-Emissionen mit zusätzlichen 532 Millionen Tonnen einem neuen Rekordwert erreicht. Denn die kontinuierliche Zunahme des in der Atmosphäre eingelagerten langlebigen CO₂ gehe ungebremst weiter. Und schließlich sei noch nie so viel Methan in die Atmosphäre entlassen worden wie 2023, ein Zuwachs von 5.5%. weiterlesen…

Bedeutung der UN-Nachhaltigkeitsziele für NRW

Veröffentlicht am16. August 2024Autorgh

Wuppertal Institut veranstaltet sieben Online-Seminare für EntscheidungsträgerInnen aus Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Zivilgesellschaft

Die NRW-Nachhaltigkeitsstrategie steht dieses Jahr vor ihrer zweiten Fortschreibung. Die Landesregierung orientiert sich dabei unter anderem an den 17 Nachhaltigkeitszielen der Vereinten Nationen. Was diese globalen Ziele konkret für Wirtschaft, Politik, Verwaltung und Zivilgesellschaft in Nordrhein-Westfalen bedeuten, erläutern Forschende des Wuppertal Instituts gemeinsam mit Fachleuten aus der Praxis nun in einer Online-Seminarreihe: In sieben kompakten, hochkarätig besetzten Seminaren können die Teilnehmenden von Ende August bis Anfang Oktober 2024 neues Fachwissen erwerben, Kompetenzen im Bereich Nachhaltigkeit erweitern und ihre Netzwerke ausbauen. weiterlesen…

Bakterien kämpfen in Seen gegen Klimawandel

Veröffentlicht am16. August 202416. August 2024Autorgh

Methanotrophe als wichtige „biologische Methanfilter“

Methanoxidierende, auch „methanotrophe“ Bakterien könnten eine größere Rolle als bisher vermutet dabei spielen, dass klimaschädliches Methan nicht aus Seen freigesetzt wird. Das berichten Forschende aus Bremen und zeigen, was dahintersteckt und wie das funktioniert. (Foto: Boot zur Probennahme auf dem Zugersee – © Juliane Schötz, Max-Planck-Institut für Marine Mikrobiologie) weiterlesen…

Hilft Kernfusion, europäische Klimaziele zu erreichen?

Veröffentlicht am15. August 202416. August 2024Autorgh

acatech-ESYS-Impuls „Kernfusion als Baustein einer klimaneutralen Energieversorgung?“

In den vergangenen zwei Jahren hat sich die Aufmerksamkeit für das Thema Kernfusion verstärkt. Aber wie steht es derzeit tatsächlich um die Kernfusionsforschung? Das Akademienprojekt „Energiesysteme der Zukunft“ (ESYS) vom 13.08.2024 ordnet die Potenziale und Herausforderungen ein und kommt zu dem Ergebnis: Nur langfristig könnte die Kernfusion Teil einer klimafreundlichen Energieversorgung werden. Zum Erreichen der deutschen und europäischen Klimaziele bis 2045 wird man aber wohl im Wesentlichen auf andere Energiequellen setzen müssen. (Foto: Fusionsanlage Wendelstein 7-X in Greifswald – Modernster und größter Stellarator der Welt – © MPI für Plasmaphysik, Jan Hosan) weiterlesen…

CO₂ fördert Verholzung von Eichen

Veröffentlicht am15. August 202415. August 2024Autorgh

CO₂ als Wachstumsmotor

Eichen bilden mehr Holz, wenn mehr Kohlendioxid (CO₂) in der Atmosphäre vorhanden ist. Das ist die wichtigste Erkenntnis einer neuen Untersuchung, die in einem alteingesessenen Wald in Staffordshire, England, durchgeführt wurde. Der war in ein riesiges Feldexperiment verwandelt worden, indem ihm zusätzliches CO₂ zugeführt wurde. Das berichten Rob MacKenzie, Professor für Atmosphärische Wissenschaft, Universität Birmingham, und Richard Norby, Honorarprofessor am Birmingham Institute of Forest Research, Universität Birmingham, und Forschungsprofessor an der Universität Tennessee Knoxville, am 13.08.2024 in The Conversation. (Foto: Eichenallee Egglsee – © AHert – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0 , commons.wikimedia.org) weiterlesen…

Neue Studie der DIHK: Kreislaufwirtschaft – Wegweiser für die Zukunft?

Veröffentlicht am14. August 202415. August 2024Autorgh

Das Wichtigste in Kürze – Transformation als Chance

Die Transformation zum zirkulären Wirtschaften wird von vielen Unternehmen als Chance begriffen. Unternehmen sehen besonders Potenzial auf Material- und Kosteneinsparungen, gesteigerte Resilienz des eigenen Unternehmens und darauf, den eigenen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz zu erhöhen. Allerdings ist eine erfolgreiche Transformation zu einer Circular Economy an wichtige Bedingungen geknüpft: eine flächendeckende Digitalisierung, u. a. für die Einführung des Digitalen Produktpasses, ein einheitlicher europaweiter gesetzlicher Rahmen und ein funktionierender Markt für Rezyklate. (Titel: DIHK-Umfrage: Keislaufwirtschaft als Chance – © IHK_DIHK) weiterlesen…

Neuer Katalysator verbessert Ammoniakumwandlung deutlich

Veröffentlicht am13. August 2024Autorgh

Möglichkeiten: Abwasserbehandlung, Produktion von grünen Chemikalien und Wasserstoff

WissenschaftlerInnen haben einen wirksamen Katalysator mit einer bemerkenswerten Fähigkeit zur Steigerung der Effizienz der Ammoniakumwandlung entwickelt. Die am 07.08.2024 in Advanced Energy Materials veröffentlichte Untersuchung zeigt, dass der Katalysator das Potenzial hat, die Abwasserbehandlung, die Herstellung von grünem Nitrit und Nitrat sowie die Wasserstoffproduktion erheblich zu verbessern. Das Team, an dem unter anderem Forscher der japanischen Hokkaido University und der australischen University of Technology Sydney beteiligt waren, entwickelte den Katalysator mit der Bezeichnung NiOOH-Ni durch die Kombination von Nickel (Ni) mit Nickeloxidhydroxid. weiterlesen…

Acht Kreislaufwirtschafts-Projekte im Wuppertal-Institut

Veröffentlicht am12. August 202413. August 2024Autorgh

Eine Auswahl

Nach dem Motto „Global denken, lokal handeln!“ arbeitet das Wuppertal-Institut an 280 Projekten in mehr als 70 Ländern weltweit allein an den Themen Ressourcenmanagement und Kreislaufwirtschaft forschend, beratend und unterstützend. Kurz: Das Wuppertal Institut ist interdisziplinär und kosmopolitisch. Solarify hat acht Projekte ausgewählt. weiterlesen…

DUH klagt erfolgreich gegen TUI-Kreuzfahrten

Veröffentlicht am12. August 202412. August 2024Autorgh

Irreführende Werbung

Das Landgericht Hamburg hat laut laut einer Medienmitteilung der Deutschen Umwelthilfe vom 09.08.2024 dem Kreuzfahrtkonzern TUI Cruises GmbH verboten, irreführend mit der Aussage „2050 dekarbonisierter Kreuzfahrtbetrieb (Net zero)“ zu werben, und die dazu durch TUI gegebenen Begründungen untersagt. Die TUI Cruises GmbH hatte dies unter anderem damit gerechrfertigt, dass „LNG für Dual-Fuel-Schiffe“ genutzt werden soll. weiterlesen…

E-Mobilität in der Mietwohnung: Die versteckte Bremse der Verkehrswende

Deutschland ist ein Mieterland, aber die Ladeinfrastruktur folgt bisher der Logik des Eigenheims. Die Folgen für die Verkehrswende sind größer, als viele denken. Etwa 70 Prozent der deutschen Wohnungen befinden sich in Mehrparteienhäusern. E-Autos laden in der heimischen Garage, so funktioniert es für den Großteil (80 Prozent) der Besitzer von E-Autos. Für Menschen in Mietwohnungen sieht der Alltag anders aus. Eine neue Studie des Fraunhofer ISI, hat die rechtlichen, wirtschaftlichen und sozialen Hürden untersucht. Die Forschenden befragten rund 1.500 Bewohner:innen sowie Vertreter:innen von sieben Wohnungsorganisationen. Die Studie zeigt, wo die größten Hürden im Alltag von Mietern und Wohnungsunternehmen liegen. Ab 2026 entfällt bundesweit die Pflicht zur Baugenehmigung für Ladepunkte, und für Neubauten sowie Sanierungen gelten verbindliche Vorgaben zur Installation oder Vorbereitung von Ladeplätzen. Trotz dieser neuen Rahmenbedingungen bleibt die praktische Umsetzung eine Herausforderung. Die Studie macht deutlich, wie unterschiedlich die Ausgangslagen in Mietswohnungen sind. Zwar helfen rechtliche Erleichterungen, doch die praktischen Hürden sind weiterhin hoch: begrenzte Stellplätze, Unsicherheiten bei der Umlage von Kosten sowie zusätzliche Investitionen für Lastmanagement oder Photovoltaik. Auf Nutzerseite zeigt sich, dass private Wallboxen am beliebtesten sind, gleichzeitig haben aber auch geteilte Ladelösungen und Angebote am Arbeitsplatz Chancen, wenn sie verlässlich funktionieren. Die Autor:innen betonen, dass es keine Standardlösung für alle Gebäude gibt und dass eine Kombination verschiedener Lademöglichkeiten oft der sinnvollste Weg ist. Wohnungsunternehmen sorgen sich vor allem darum, wie stark die Nachfrage nach E-Autos in ihren Häusern tatsächlich steigen wird. Sie wissen, dass Elektromobilität kommt, aber nicht, wie schnell sie bei ihren Mietern ankommt. Deshalb wirken hohe Vorabinvestitionen riskant. Hinzu kommt, dass die Netzanschlusskapazität meist nur eine begrenzte Zahl gleichzeitiger Ladevorgänge zulässt. In der Befragung schneiden private Wallboxen als attraktivste Lösung ab. Zugleich zeigen sich die Bewohner offen für gemeinschaftliche Ladelösungen und Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz, sofern diese verlässlich verfügbar sind. Dr. Annegret Stephan vom Fraunhofer ISI und ihr Team empfehlen, den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Mehrparteienhäusern politisch verlässlich zu unterstützen und finanziell abzusichern. Genau hier zeigt sich eine Schwachstelle der aktuellen Verkehrspolitik. Wenn der Ausstieg aus dem Verbrenner und die Regeln zur E-Mobilität ständig neu verhandelt werden, entsteht Unsicherheit, die Investitionen ausbremst. Für die Wohnungswirtschaft ist das ein Risiko, für Mieterinnen und Mieter ein Nachteil. Wer im Eigenheim lebt, hat es deutlich leichter, einen Ladepunkt zu installieren. Wer zur Miete wohnt, ist auf klare Vorgaben, verlässliche Förderung und durchdachte Konzepte angewiesen. Damit die Verkehrswende nicht zu einer Frage des Wohnortes oder Besitzstands wird, braucht es stabile Rahmenbedingungen, die Planbarkeit schaffen. Erst wenn wirtschaftliche Anreize, technische Standards und Förderprogramme für Bestandsgebäude zusammenwirken, kann Ladeinfrastruktur so ausgebaut werden, dass sie alle erreicht. Die Zukunft der Mobilität entscheidet sich auch in den Innenhöfen, Tiefgaragen und Parkplätzen der Mehrparteienhäuser und darf dort nicht weiter übersehen werden Quelle: Fraunhofer ISI: Mehr Elektroautos im Mehrparteienhaus? Perspektiven auf Ladeinfrastruktur vor Ort
Wasserstoff statt Erdgas: Erste Praxisprüfung im Industrieofen

Erstmals lässt sich am Fraunhofer IKTS in Arnstadt testen, ob Wasserstoff in Hochtemperaturprozessen hält, was er verspricht, und ob sich klimaneutrale Brennprozesse ohne Qualitätsverlust umsetzen lassen. Hochtemperaturprozesse in der Keramik- und Metallindustrie zählen zu den energieintensivsten Bereichen der Wirtschaft. Der Weg zur Klimaneutralität erfordert massive CO2-Reduktionen. Doch viele Unternehmen können ihre laufenden Fertigungen nicht einfach unterbrechen, um alternative Brennstoffe zu testen. Am Fraunhofer IKTS in Arnstadt wurde dafür nun eine Lösung entwickelt: ein weltweit bislang einzigartiger Hochtemperaturofen, der sowohl mit Erdgas als auch mit Wasserstoff betrieben werden kann. Seine Besonderheit liegt in der Vergleichbarkeit. Unternehmen können ihre konkreten Brennprozesse unter identischen Bedingungen mit beiden Brennstoffen testen. Brennraum und Temperaturverteilung bleiben dabei gleich, lediglich die fünf Brennerköpfe werden ausgetauscht. So lässt sich präzise beurteilen, ob ein Wechsel auf Wasserstoff die Produktqualität beeinflusst. Der Sinterofen bietet einen Nutzraum von 500 Litern und ist damit für Feldversuche mit industrieller Übertragbarkeit geeignet. Die maximale Temperatur beträgt 1700 °C, die installierte Leistung beträgt 1000 kW. Pro Brennversuch können 150 Kilogramm Material verarbeitet werden. Das Projekt wurde durch das Land Thüringen im Rahmen der Sonderfinanzierung „Industrielle Wasserstofftechnologien Thüringen (WaTTh)” mit mehr als 10 Millionen Euro gefördert. Umsetzungspartner waren das IKTS gemeinsam mit dem Nürnberger Ofenbauer Riedhammer. Zwar existieren bereits wasserstoffbetriebene Brennöfen, jedoch erlauben diese keinen parallelen Erdgasbetrieb. „Das ist bisher weltweit einzigartig“, erklärt Dr. Olga Ravkina, Gruppenleiterin Hochtemperaturmembranen und -speicher am IKTS. Moderne Sensortechnik ermöglicht ein präzises Monitoring. Mehrere Thermoelemente erfassen die Temperaturen an unterschiedlichen Stellen im Ofen und bei der Nachverbrennung. Aufheizgeschwindigkeit, Haltephasen und Atmosphäre werden protokolliert. Das Brennmittel-Luft-Verhältnis lässt sich für oxidierende und reduzierende Bedingungen einstellen. Selbst Entbinderprozesse, also das Entfernen organischer Zusatzstoffe aus Keramik mithilfe großer Hitze, können vergleichend getestet werden. Zudem bietet das Institut umfangreiche Analysekapazitäten für die chemische und mechanische Charakterisierung des verarbeiteten Materials. Die wirtschaftliche Bedeutung ist groß. Beim Brennen mit Wasserstoff entsteht nur Wasserdampf. Unternehmen senken damit ihre CO2-Emissionen und sparen Kosten für Zertifikate. Bestehende Öfen lassen sich zudem mit neuen Brennern vergleichsweise günstig auf Wasserstoff umrüsten. Wird der Wasserstoff per Elektrolyse aus Solar- oder Windstrom gewonnen, ist er klimaneutral und der gesamte Prozess ist frei von Treibhausgasen. Das IKTS richtet sich zuerst an Hersteller von Industrie-, Sanitär- und Haushaltskeramik sowie an Produzenten metallischer Bauteile. Für sie ist der neue Ofen ein Weg, die eigenen Produkte unter realen Bedingungen mit Wasserstoff zu testen, ohne die laufende Fertigung anzuhalten oder Risiken für Qualität und Lieferfähigkeit einzugehen. Unternehmen und Forschung erhalten damit ein Werkzeug, um die Umstellung von Gas auf Wasserstoff sicher zu planen und die Transformation zur klimaneutralen Produktion auf verlässliche Daten zu stützen. Quelle: Fraunhover IKTS: Brennen mit Erdgas oder Wasserstoff
Afrikas Solar-Boom: 15 Gigawatt in zwölf Monaten

In zwölf Monaten wurden 15 GW Solarmodule nach Afrika geliefert. Fast doppelt so viel wie in 25 Jahren zuvor. Der Handelskrieg von USA und China sowie sinkende Preise treiben den Ausbau. Der britische Thinktank Ember hat chinesische Exportdaten analysiert und einen massiven Export-Zuwachs entdeckt. Als wesentlicher Grund für den Anstieg gilt der Handelskrieg zwischen den USA und China. Chinesische Hersteller, die in den USA mit Zöllen von bis zu 54 Prozent konfrontiert sind, suchen verstärkt Abnehmer in Afrika. Fawen Nyakudya, Geschäftsführer des simbabwischen Unternehmens PFN Solar Systems, berichtet von gesunkenen Preisen zu Beginn des Konflikts. Mittlerweile passen sich chinesische Anbieter jedoch wieder an die neue Marktrealität an und drosseln die Produktion, was zu Engpässen bei Modulen und Lithiumbatterien führt. Besonders Nigeria verzeichnet laut AFSIA ein starkes Wachstum. Durch den Wegfall der Dieselsubventionen ist Solarenergie für viele zur günstigsten Option geworden. Van Zuylen erwartet, dass Nigeria Südafrika bald als führenden Solarstandort in Afrika überholen wird. Auch Länder wie Liberia treiben den Ausbau voran. Der erste Solarpark des Landes mit einer Leistung von rund 20 Megawatt soll um den Jahreswechsel ans Netz gehen, kündigte Emmanuel K. Urey Yarkpawolo von der liberianischen Umweltschutzbehörde während der COP30 an. Technische Entwicklungen erhöhen die Wirtschaftlichkeit von Solaranlagen zusätzlich. Lithiumbatterien ermöglichen die Speicherung von Solarstrom für die abendlichen Spitzenzeiten. Das sogenannte Net Metering, bei dem Haushalte überschüssigen Strom ins Netz einspeisen und entsprechend weniger für ihren Verbrauch bezahlen, kann laut van Zuylen die Rentabilität verfünffachen. Länder wie Kenia, Namibia, Simbabwe und Teile Südafrikas haben dieses Modell bereits umgesetzt. Ein kürzlich abgeschlossenes Projekt in Mauritius kombiniert laut der AFSIA Solarmodule und Speicher für nur sieben US-Cent pro Kilowattstunde. Laut Weltbank-Zahlen von 2023 haben 565 Millionen Menschen in Subsahara-Afrika noch keinen Zugang zu Elektrizität. Das entspricht mehr als der gesamten Bevölkerung der Europäischen Union. Der beschleunigte Ausbau erneuerbarer Energien könnte die Versorgungssituation strukturell verbessern und zugleich den Einsatz fossiler Energieträger vermeiden. Die Wirtschaftlichkeit von Solarenergie gilt als entscheidender Faktor für weitere Investitionen in die Transformation des afrikanischen Energiesektors. Quellen: Ember: The first evidence of a take-off in solar in Africa Africa Solar Industry Association (AFISA): Africa Solar Outlook 2025 The World Bank: The Energy progress Report 2024
Auf dem Weg zum kreislauffähigen Auto

Das Ende der Wegwerfkarosse? Im EU-Projekt ZEvRA entwickeln 28 Partner unter Leitung des Fraunhofer IWU Strategien für ein Auto, das sich fast vollständig zerlegen, aufbereiten und wiederverwenden lässt. Vieles davon funktioniert schon heute. Ein Elektroauto, das sich nach dem Ende seiner Nutzungsdauer fast vollständig zerlegen, aufbereiten und wiederverwenden lässt. An diesem Ziel arbeiten derzeit 28 Partner aus Wissenschaft und Industrie im europäischen Forschungsprojekt ZEvRA. Unter der Leitung des Fraunhofer-Instituts für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU soll der CO2-Fußabdruck von E-Fahrzeugen um mindestens ein Viertel sinken, während der Anteil recycelter Materialien deutlich steigt. Die bisherigen Ergebnisse zeigen: Die technische Grundlage für ein zirkuläres Fahrzeugkonzept ist vorhanden. Nach rund eineinhalb Jahren Projektlaufzeit liegen erste Ergebnisse vor. Ein Beispiel ist der Umgang mit gebrauchten Fahrzeugdächern. Diese lassen sich mithilfe eines eigens entwickelten Verfahrens chemisch entlacken und für neue Komponenten verwenden – ein Verfahren, das sowohl wirtschaftlich als auch materialschonend ist. Auch bei Aluminium wurden Werkstoffvarianten entwickelt, die zu fast 100 Prozent aus Sekundäraluminium bestehen und sich für unterschiedliche Anwendungen eignen. Für Innenraumteile und Batterieabdeckungen kamen Kunststoffe mit einem Recyclinganteil von bis zu 97 Prozent zum Einsatz. Ein neuer Reifenprototyp enthält rund 40 Prozent recycelte Materialien, ohne dass dies zu Einbußen bei der Sicherheit führt, wie es von Projektseite heißt. Der Handlungsbedarf bleibt dennoch groß. Parallel dazu entstehen digitale Werkzeuge, die die Kreislauffähigkeit planbar machen sollen. Der „Circular-DESIGNer“ ist ein KI-gestütztes Simulationswerkzeug, das es erlaubt, Nachhaltigkeitsstrategien bereits in der Produktentwicklung zu bewerten und gezielt zu verbessern. Das Ziel ist ein modulares Gesamtfahrzeug, das nicht nur aus recycelten und wiederverwendbaren Teilen besteht, sondern sich auch effizient zerlegen lässt. Am Beispiel des Referenzfahrzeugs Škoda Enyaq wurden sechs Hauptbaugruppen definiert. Neue Verbindungstechniken, wie Schraub- und Flanschsysteme, sollen die Demontagezeit künftig halbieren. Mit diesen Entwicklungen rückt ein Paradigmenwechsel näher: weg vom linearen Verbrauch, hin zu geschlossenen Stoffkreisläufen im Fahrzeugbau. In der nächsten Projektphase will ZEvRA die Konzepte durch physische Demonstratoren weiter konkretisieren und ihre Praxistauglichkeit belegen. Am 27. November lädt das Konsortium zur ersten ZEvRA Annual Conference nach Cerdanyola bei Barcelona ein. Die Veranstaltung bringt Fachleute aus Industrie, Forschung und Politik zusammen, um Ansätze für zirkuläre Wertschöpfungsketten in der Automobilbranche zu diskutieren. In Workshops, Keynotes und Fachforen soll deutlich werden, dass nachhaltige Fahrzeugkonzepte nicht nur notwendig, sondern auch machbar sind. Mit Hochdruck wird an der nächsten Generation von Komponenten gearbeitet, um Fahrzeuge zu entwickeln, die nicht nur emissionsarm unterwegs sind, sondern selbst als Ressource für ihre Nachfolger dienen können. Quellen: Fraunhofer IWU: Europäisches Forschungskonsortium kommt auf dem Weg zur Kreislaufwirtschaft von Elektrofahrzeugen sehr gut voran ZEvRA : Breaking Down the Barriers Toward a Circular Automotive Industry.
Climate Risk Index 2026: Extremwetter wird teurer

Extreme Wetterereignisse werden teurer und häufiger. Der neue Climate Risk Index 2026 zeigt, wie stark die Risiken steigen und warum Vorsorge zur zentralen Aufgabe wird. In den vergangenen drei Jahrzehnten haben extreme Wetterereignisse mehr als 832.000 Menschen das Leben gekostet. Der Klimawandel hat direkte Schäden von über 4,5 Billionen US-Dollar verursacht. 2024 markierte zudem das bislang heißeste Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen. Der neue Climate Risk Index 2026 zeigt, wie sehr sich die weltweiten Risiken verschärft haben. Besonders betroffen waren die Karibik und der Tschad, die im Jahr 2024 massive Verluste durch Stürme, Überschwemmungen und Dürren erlitten. Der Index basiert auf mehr als 9.700 erfassten extremen Wetterereignissen aus dem Zeitraum von 1995 bis 2024 und verdeutlicht, dass sich die Häufigkeit und Intensität nahezu aller betrachteten Ereignistypen steigert. Laut den Autorinnen und Autoren sind insbesondere Stürme, Fluten und Hitzewellen für einen wachsenden Teil der Schäden verantwortlich. Im Jahr 2024 stachen der Hurrikan Beryl in der Karibik und die schweren Fluten im Sahel hervor. In der Karibik verursachte Hurrikane Beryl Schäden in Höhe von rund 20 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Grenada meldete ähnliche Werte. In beiden Ländern waren große Teile der Bevölkerung betroffen. Im Tschad kam es nach außergewöhnlich heftigen Regenfällen zu Zerstörungen in sämtlichen Provinzen des Landes. Was zeigt, wie stark kleine und ökonomisch schwache Staaten von extremen Wetterereignissen geschädigt werden. Betrachtet man die Jahre von 1995 bis 2024, zählen Dominica, Myanmar und Honduras zu den am stärksten betroffenen Ländern. Dort führten tropische Wirbelstürme, Überschwemmungen und Erdrutsche wiederholt zu Verlusten. Der Index zeigt außerdem, dass Länder des Globalen Südens überproportional stark betroffen sind, obwohl sie nur einen geringen Beitrag zu den globalen Emissionen leisten. Dies deckt sich mit den Ergebnissen von World Weather Attribution: Demnach hat die menschengemachte Erwärmung viele Ereignisse wahrscheinlicher oder intensiver gemacht. Besonders hitzeabhängige Regionen verzeichneten im Jahr 2024 deutlich mehr Tage mit gesundheitsgefährdenden Temperaturen. Die politischen Schlussfolgerungen liegen auf der Hand. Der Index verweist auf die wachsende Emissionslücke, die Notwendigkeit schnellerer Anpassungsmaßnahmen sowie die unzureichende Finanzierung für Schäden und Verluste. In vielen Staaten fehlen die Mittel für robuste Infrastrukturen und widerstandsfähige Versorgungssysteme. Gleichzeitig fließen Investitionen weiterhin in klimaschädliche Strukturen, da die Kosten extremer Ereignisse häufig nicht in wirtschaftliche und politische Entscheidungen einfließen. Diese Lücke führt zu Fehlanreizen und verzögert die Transformation. Selbst wohlhabendere Staaten sind vor hohen Klimafolgekosten nicht geschützt. Die Flut im Ahrtal im Sommer 2021 hat gezeigt, welche Kosten einzelne Extremereignisse verursachen können. Die Wiederaufbaukosten liegen bei rund 30 Milliarden Euro, hinzu kommen versicherte Schäden von über sieben Milliarden Euro sowie zahlreiche Ausfälle, die in keiner Bilanz aufgeführt sind. Solche Ereignisse treffen Deutschland zwar nicht so häufig wie viele Regionen im Globalen Süden, doch sie zeigen, dass selbst gut ausgebaute Infrastrukturen an ihre Grenzen stoßen, wenn Extremwetterereignisse an Intensität gewinnen. Wer verhindern will, dass diese Belastungen weiter steigen, muss den Material- und Energieverbrauch insgesamt senken. Klimaschutz und eine Kreislaufwirtschaft, die Rohstoffe länger nutzbar macht und Abhängigkeiten reduziert, werden damit zu einer Frage der Vorsorge. Der Index macht deutlich, dass Klimafolgen längst Teil der wirtschaftlichen Realität sind. Ihre Kosten sind weltweit spürbar, auch dort, wo sie in Haushalten und Bilanzen bislang kaum auftauchen. Wer langfristig plant, muss diese Belastungen berücksichtigen und den Übergang zu einer widerstandsfähigen Wirtschaftsstruktur beschleunigen. Quelle: Germanwatch, Climate Risk Index 2026
Kreislaufwirtschaft auf der COP30: Warum Rohstoffe jetzt endlich zum Klimathema werden

Kreislaufwirtschaft im Rampenlicht? Auf der COP30 steht erstmals die Kreislaufwirtschaft auf der Ministeragenda. Warum Materialien, Rohstoffe und Effizienz zentral für die Klimapolitik werden. Welche Rolle spielt die Kreislaufwirtschaft bei der diesjährigen Weltklimakonferenz? Tatsächlich wird der Klimaschutz auf der COP30 dieses Jahr breiter gedacht. Nicht mehr nur als Energiefrage, sondern auch als Umgang mit Rohstoffen, Materialien und Abfallströmen, also mit der Stoffseite der globalen Wirtschaft und ihrer Transformation. Erstmals taucht die Kreislaufwirtschaft im offiziellen Programm der UN-Klimakonferenz als eigener Themenblock der Ministeragenda auf. Die UNFCCC listet „Circular Economy“, „Bioeconomy“ und „Material Efficiency“ als neue Schwerpunkte. Dahinter steht die Tatsache, dass auch Produktions- und Konsummuster wesentlich über das Erreichen der Klimaziele entscheiden. Der Rohstoffverbrauch ist ein oft unterschätzter Klimafaktor. Trotz wachsender Recyclingraten bleibt der Anteil wiederverwendeter Materialien niedrig. Laut dem „Circularity Gap Report” stammen weltweit nur rund sieben Prozent aller genutzten Rohstoffe aus Sekundärquellen, also aus Recycling oder Wiederverwendung. Da der Gesamtverbrauch weiter steigt, sinkt dieser Anteil sogar noch. Mehr als 60 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen hängen mit dem Abbau, der Verarbeitung und der Entsorgung von Rohstoffen zusammen. Diese Verbindung zwischen Materialien und Emissionen wird auf der COP30 konkreter diskutiert als bisher. Wie lassen sich politische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen verändern? Bei dieser COP werden konkrete Fragen der Materialeffizienz und des Recyclings diskutiert. Es geht um Standards für die Wiederverwendung. Ein Programmpunkt sind Investitionen in Sammel- und Sortiertechnologien sowie um die Dekarbonisierung energieintensiver Materialien wie Aluminium, Zement und Stahl. In den Events spielen außerdem Bioökonomie und nachhaltige Beschaffung eine Rolle. Es wird diskutiert, wie biobasierte Materialien zur Reduktion fossiler Rohstoffe beitragen können und welche Rolle die öffentliche Beschaffung für zirkuläre Produkte hat. Parallel dazu betonen Organisationen wie die Ellen MacArthur Foundation, dass ohne ein Umdenken im Produktdesign – beispielsweise längere Nutzungsdauer, modulare Reparaturfähigkeit und Design for Recycling – die Klimaziele kaum erreichbar sind. In Belém steht weniger die Verkündung neuer Ziele im Vordergrund als die Frage, wie solche Ansätze praktisch umgesetzt werden können – und wer die Kosten trägt. COP30 wird die Kreislaufwirtschaft wahrscheinlich nicht revolutionieren, aber sie rückt ins Zentrum der Klimadebatte. Sie verbindet Emissionsminderung mit Ressourcenschonung, ökonomischer Effizienz und sozialer Gerechtigkeit. Wenn die internationale Klimapolitik in diesem Bereich Fortschritte erzielt, wäre das ein seltener Moment, in dem Ökologie und Ökonomie tatsächlich zusammenfinden. Quelle: UN Climate Change Conference, High-Level Ministerial Event: Waste management and Circular Economy
COP30 in Belém: So sucht die Welt nach Geld und Richtung

Die COP30 ist weniger eine Konferenz für neue Ziele als ein Realitätscheck. Die kommenden Tage werden zeigen, ob sich aus großen Versprechen endlich wirksamere Strukturen für den Klimaschutz bilden lassen. In der brasilianischen Stadt Belém, die im Amazonasgebiet liegt, hat die 30. Weltklimakonferenz begonnen. Zehn Jahre nach dem Pariser Abkommen steht nicht die Formulierung neuer Zielmarken im Mittelpunkt, sondern die Frage, auf welche Weise Klimaschutz und Anpassung künftig finanziert werden können. Der Gastgeber Brasilien setzt ein signifikantes Signal: Mit dem Fonds Tropical Forest Forever Facility (TFFF) beabsichtigt das Land, Zahlungen an Staaten zu ermöglichen, die ihre Wälder erhalten. Die Anzahl der Länder, die sich der Initiative angeschlossen haben, beläuft sich auf mehr als 50. Zudem haben sie die Zielsetzung formuliert, insgesamt 125 Milliarden US-Dollar zu mobilisieren. Auch Deutschland plant, sich zu beteiligen, ohne bisher eine Summe zu nennen. Bundeskanzler Friedrich Merz erklärte, die Wirtschaft sei „nicht das Problem, sondern der Schlüssel, um unser Klima besser zu schützen“. Der Fonds soll ein neuartiges Modell erproben: Staaten, die eine nachhaltige Bewirtschaftung ihrer Wälder nachweisen, sollen belohnt, Länder mit fortgesetzter Abholzung dagegen bestraft werden. Der Schutz des Waldes stellt jedoch lediglich nur einen Aspekt dieser Konferenz dar. Im Fokus der ersten Verhandlungstage steht das Thema Anpassung. Gemäß den Angaben der Vereinten Nationen wird für Entwicklungs- und Schwellenländer ein jährlicher Bedarf von rund 310 Milliarden US-Dollar bis zum Jahr 2035 prognostiziert, um Maßnahmen zur Bewältigung von Sturm-, Dürre- und Überschwemmungskrisen zu schaffen. Derzeit fließt davon nur ein geringer Teil: Entwicklungsbanken stellten im vergangenen Jahr 26 Milliarden US-Dollar bereit, private Investoren lieferten nur rund drei Prozent des Bedarfs. Neue Initiativen sollen diese Lücke schließen, etwa ein UN-Impact-Bond zur Finanzierung von Frühwarnsystemen. Gemäß der vorliegenden Informationen haben die Bundesrepublik Deutschland und das Königreich Spanien jeweils eine Summe von 100 Millionen US-Dollar an die Climate Investment Funds (CIF) zugesagt. Zweck dieser Mittel ist die Förderung von Projekten zur Klimaanpassung. Die Tatsache, dass die Thematik der Adaption erstmalig auf der COP-Agenda verzeichnet ist, wird als Fortschritt gewertet. Die als „Baku-to-Belém-Roadmap“ bezeichnete Strategie zielt darauf ab, bis zum Jahr 2035 jährlich 1,3 Billionen US-Dollar für Klimafinanzierung zu mobilisieren. Allerdings wurden bisher weniger als fünf Prozent dieses Ziels erreicht. Während in Belém Verhandlungen über Milliarden von US-Dollar geführt werden, sind die Konsequenzen heute breits verheerend. Alleine in den vergangenen Tagen verursachte Hurrikan Melissa in Jamaika Schäden in Höhe von sieben Milliarden US-Dollar, während Taifune Vietnam und die Philippinen trafen. UN-Generalsekretär António Guterres bezeichnete das Versäumnis, das 1,5-Grad-Ziel zu verfolgen, als „moralisches Versagen“. Ob die COP30 tatsächlich etwas zum Klimaschutz beiträgt, wird davon abhängen, ob die Industriestaaten konkrete Finanzierungszusagen zusagen und angekündigte Fonds wirklich umgesetzt werden. Nur wenn aus politischen Ankündigungen verlässliche Mechanismen entstehen, kann ein System entstehen, das Klimaschutz, Anpassung und Kreislaufwirtschaft sinnvoll verbindet. Entscheidend wird sein, ob aus der Vielzahl von Projekten, Ankündigungen und Fonds ein tatsächlicher Rahmen entsteht, der Finanzströme, Technologie und Verantwortung zusammenführt. Gelingt das, könnte Belém zeigen, dass die internationale Klimapolitik noch handlungsfähig ist. Scheitert es, wird die COP30 ein Symbol dafür, wie weit Anspruch und Wirklichkeit beim Klimaschutz auseinanderliegen. Quellen: UNFCCC: „This COP must ignite a decade of acceleration and delivery: UN Secretary-General address to Belém Leaders Summit“ Europäische Kommission: „COP30: Council sets EU position for the climate conference in Belém“ Bundesregierung: „Rede von Bundeskanzler Merz beim World Climate Leaders’ Summit: Klimaschutz und Wirtschaft gehen Hand in Hand“