Erneuerbare Energien | Page 35 of 123

Circular Economy: Alkohole aus CO₂ für die chemische Industrie

Veröffentlicht am1. März 20233. März 2023Autorgh

Kohlendioxid als Rohstoff: Energieeffizienz der elektrokatalytischen Synthese von Ethanol und Propanol steigern

Ob Zementherstellung oder Stahlproduktion – In vielen Branchen ist der Ausstoß von CO₂ ein Problem, weil er nicht überall vermeidbar ist. Doch aus dem Treibhausgas können Rohstoffe für die chemische Industrie entstehen – zum Beispiel Alkohole. Dass und wie diese elektrokatalytische Synthese gelingt, haben das Fraunhofer UMSICHT, die Siemens AG, die Mitsubishi Hitachi Power Systems Europe GmbH, die Ruhr-Universität Bochum und die Universität Stuttgart untersucht. Im Projekt „ElkaSyn – Steigerung der Energieeffizienz der elektrokatalytischen Alkoholsynthese“ haben sie die Basis für ein einstufiges Verfahren zur elektrochemischen Herstellung von Alkoholen wie Ethanol und Propanol gelegt. weiterlesen…

Nach dem Erdöl

Veröffentlicht am28. Februar 20231. März 2023Autorgh

THE CONVERSATION: Herausforderung und Versprechen, die Welt von fossilen Brennstoffen zu befreien

Unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen ist eine der größten Herausforderungen, die es im Kampf gegen den Klimawandel zu bewältigen gilt. Produktion und Verbrauch fossiler Brennstoffe nehmen jedoch zu und werden voraussichtlich innerhalb des nächsten Jahrzehnts ihren Höhepunkt erreichen. In der Folge von The Conversation Weekly vom 23.02.2023 sprechen Nehal El-Hadi und Daniel Merino mit , Caleb Wellum und Natalie Koch, zwei Forschern, welche die politischen Herausforderungen des Übergangs zu einer Welt ohne Öl untersuchen und was dies für die Staaten bedeutet, die auf Öl als Rohstoff angewiesen sind. (Foto: Pferdekopf-Erdöl-Pumpe – © Armin Kübelbeck, – Eig Werk – CC-BY-SA, Wikimedia Commons) weiterlesen…

Klimafreundliches Fazit des BloombergNEF-Berichts

Veröffentlicht am28. Februar 2023Autorgh

Mehr als eine Billion Euro in CO₂-freie Investitionen

Laut einem aktuellen Bericht des Analysehauses BloombergNEF (BNEF) beliefen sich die weltweiten Investitionen in kohlenstoffarme Energiewende-Technologien 2022 auf insgesamt 1,1 Billionen US-Dollar (1,03 Billionen Euro) – ein neuer Rekord und eine enorme Wachstumssteigerung im Vergleich zum Vorjahr, da die Energiekrise und politische Maßnahmen den Einsatz sauberer Energietechnologien beschleunigten. Ein weiteres Novum ist seit dem 26.01.2023, dass die Investitionen in kohlenstoffarme Technologien mit dem Kapital, das zur Unterstützung der Versorgung mit fossilen Brennstoffen eingesetzt wird, gleichgezogen haben. weiterlesen…

Die Gazprom-Lobby

Veröffentlicht am27. Februar 202328. Februar 2023Autorgh

Correctiv: Stadtwerke finanzieren Lobbyverband Zukunft Gas mit Millionen
von Katarina Huth , Annika Joeres – mit freundlicher Genehmigung

Wer bei Stadtwerken anfragt, mit wie viel Geld sie Kampagnen und Werbe-Events der Gas-Industrie unterstützen, erhält Ausflüchte. „Bitte haben Sie Verständnis, dass wir dazu keine Auskünfte geben“, schreibt die Mainova, die Tochterfirma der Stadtwerke Frankfurt am Main. Auch die Stadtwerke Meerbusch hoffen auf Verständnis für ihre Intransparenz und schreiben: „Auf eine weiterreichende Stellungnahme möchten wir nach Rücksprache mit der Geschäftsleitung verzichten.“ So oder so ähnlich reagierten viele kommunale Unternehmen auf die Fragen des Recherche-Kollektivs CORRECTIV: Fast 70 Stadtwerke in ganz Deutschland sollten offenlegen, warum sie beim größten Lobbyverband der Gasindustrie, Zukunft Gas, Mitglied sind oder waren. Und mit welchen jährlichen Beiträgen sie den Verband finanzieren. Dabei steht dieser für eine der klimaschädlichsten Energien: Das Verbrennen von Gas ist eine zentrale Ursache für die Erderhitzung. Mit Zukunft Gas versucht ein Lobbyverband, der fossilen Energie eine vermeintlich positive Rolle zuzusprechen. weiterlesen…

Bis 2050 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen im internationalen Flugverkehr?

Veröffentlicht am26. Februar 202326. Februar 2023Autorgh

Entwicklung einer Pilotanlage zur Herstellung von nachhaltigen synthetischen Flugkraftstoffen auf Basis von Methanol

Die schädliche Wirkung des Flugverkehrs auf das Klima muss künftig stark reduziert werden – das gilt sowohl für die Emission von Kohlendioxid (CO₂) im Abgasstrahl, als auch für die sogenannten Nicht-CO₂-Effekte, wie die Klimawirkung der von Flugzeugen verursachten Kondensstreifen. Ein Konsortium aus Forschungsinstituten und Industriepartnern unter Projektleitung des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE forscht daher zu einem innovativen Prozess: Ein nachhaltiger synthetischer flüssiger Kraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) soll das fossile Kerosin perspektivisch vollständig ersetzen.
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Erforschung nachhaltiger Produkt- und Kreislaufsysteme

Veröffentlicht am26. Februar 2023Autorgh

Universität und htw Saar

Die Universität des Saarlandes und die Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (htw saar) erhalten laut einer Medienmitteilung vom 13.02.2023 für ein Forschungsprojekt zum Thema Kreislaufwirtschaft mehr als 1,4 Millionen Euro vom saarländischen Wirtschaftsministerium. Damit soll der wachsenden Energieverknappung mit nachhaltiger ressourcenschonender Produktion begegnet werden. weiterlesen…

Verbesserter Schutz von Fledermäusen an Windenergieanlagen

Veröffentlicht am24. Februar 202324. Februar 2023Autorgh

Untersuchung in Mammal Review

Ein internationales Team aus 21 Forschenden und Gutachter:innen unter Beteiligung des Museums für Naturkunde Berlin veröffentlichte laut einer Medienmitteilung vom 13.02.2023 in Mammal Review eine Untersuchung zum Schutz von Fledermäusen an Windenergieanlagen (WEA). Die Autor:innen argumentieren vor dem Hintergrund eines umfangreichen Datensatzes, dass akustische Aufnahmen die Zahl der an WEA zu Tode kommenden Fledermäusen gut vorhersagen können. Daraus lässt sich dann der Umfang der für den Schutz der Fledermäuse notwendigen Anpassungen des Anlagenbetriebs ableiten. Voraussetzung für eine verlässliche Bestimmung des Kollisionsrisikos ist jedoch eine standardisierte Erfassung, deren Ergebnisse mit anderen Datensätzen verglichen und referenziert werden können. weiterlesen…

Perowskit-Silizium-Tandemmodule können Energiewende beschleunigen

Veröffentlicht am22. Februar 202322. Februar 2023Autorgh

Whitepaper von Oxford PV

Das Whitepaper „Die Bedeutung hocheffizienter Photovoltaik für den Erfolg der Energiewende“ im Auftrag von Oxford PV Germany beleuchtet die Vorteile von Perowskit-Silizium-Tandemtechnologie für die Energiewende. Perowskit-Silizium-Tandemsolarzellen können wegen ihres hohen Wirkungsgrades dem Photovoltaik-Ausbau einen deutlichen Schub verleihen. Europa und Deutschland verfügen über die notwendige Infrastruktur zur Skalierung und eine Produktion vor Ort wirkt sich positiv auf den CO₂-Fußabdruck von Solarmodulen aus. (Titel: Whitepaper im Auftrag von Oxford PV – © Oxford PV Germany) weiterlesen…

Lithium-Batterien im Vergleich klar im Vorteil

Veröffentlicht am22. Februar 202322. Februar 2023Autorgh

Stromspeicher-Inspektion 2023

In der neuesten Ausgabe ihres Stromspeichertests vom 21.02.2023 nahm die Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin (HTW Berlin) nicht nur Lithium-Ionen-Batteriesysteme unter die Lupe. Erstmals analysierte sie zusammen mit dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT) auch sogenannte Salzwasser- und Hochtemperaturbatterien. Das Fazit: In puncto Energieeffizienz sind Lithium-Ionen-Batterien den alternativen Batterietechnologien derzeit noch deutlich überlegen. weiterlesen…

Energiewende für alle

Veröffentlicht am22. Februar 2023Autorgh

DUH fordert vereinfachte Genehmigung von Balkonkraftwerken

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) begrüßt, dass mit Berlin – neben Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein – seit Februar das dritte Bundesland Steckersolargeräte, sogenannte Balkonkraftwerke, mit bis zu 500 Euro fördert. Damit möglichst viele Mieterinnen und Mieter von den Fördermitteln profitieren können, fordert der Umwelt- und Verbraucherschutzverband von Justizminister Buschmann und Klimaminister Habeck schnellstmöglich eine Vereinfachung bei der Genehmigung der Module. In vielen Fällen verweigern Vermieterinnen und Vermieter noch immer die Erlaubnis, ein Balkonkraftwerk zu installieren. Auch in Wohneigentumsgemeinschaften ist aktuell ein Mehrheitsbeschluss nötig. Die zuständigen Minister müssten jetzt dringend Änderungen im Bürgerlichen Gesetzbuch (BGB) und Wohneigentumsgesetz (WEG) in den Bundestag einbringen, heißt es in einer DUH-Pressemitteilung vom 22.02.2023. weiterlesen…

Heizungsgesetz neu: Gas bleibt, die Unsicherheit auch

Wer 2027 eine neue Gasheizung einbaut, hat 20 bis 25 Jahre Laufzeit eingeplant. Doch per Gesetz gilt Abrissbefehl 2044. Das ist einer der Ungereimtheiten der neuen Reform des Heizungsgesetzes. CDU/CSU und SPD haben das Heizungsgesetz entschärft. Der Kern der Änderungen: Die Pflicht, neue Heizungen zu mindestens 65 Prozent mit erneuerbaren Energien zu betreiben, entfällt. Gas- und Ölheizungen dürfen wieder ohne Einschränkungen eingebaut werden. Als Ersatz soll die sogenannte „Biotreppe” kommen. Ab 2029 müssen neue Gas- und Ölheizungen zunächst zehn Prozent Biomethan oder synthetisches Gas beigemischt werden. Ein Anteil, der bis 2040 in noch nicht festgelegten Stufen steigen soll. Ab 2028 sind Energieversorger verpflichtet, ihrem Erdgas anfangs ein Prozent Grüngas beizumischen. Biomethan gilt dabei als Kreislaufwirtschaftskonzept, bei dem organische Reste zu Energie verarbeitet werden. Das Problem ist jedoch der Maßstab, denn der Bedarf von Millionen Gasheizungen übersteigt das verfügbare Potenzial in Deutschland bei Weitem. Die entscheidende Lücke im Konzept bleibt, woher das Biomethan in ausreichender Menge kommen soll. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) setzt auf Importe aus der Ukraine, räumt aber selbst „regulatorische Herausforderungen” auf beiden Seiten ein. Eine Studie, auf die sie sich zunächst berief, ließ sich laut Medienberichten nicht nachvollziehen. Anders als bei Flüssiggas lässt sich Biomethan nicht als skalierbarer Exportrohstoff nutzen: Es lässt sich nicht in der Menge produzieren und transportieren, die Millionen Heizungen benötigen würden. Dies hat eine konkrete Konsequenz, die in der politischen Debatte kaum eine Rolle spielt. Eine Gasheizung hat eine typische Lebensdauer von 20 bis 25 Jahren. Wer 2027 eine solche Heizung einbaut, rechnet bis 2047 oder länger. Doch das Gesetz schreibt vor, dass alle Öl- und Gaskessel bis 2044 ersetzt oder umgerüstet sein müssen. Die Heizung wird somit zum verboten, bevor sie ihren Dienst getan hat. Für Hausbesitzer ist das eine Investitionsfalle. Für die Wirtschaft bedeutet es, dass Milliarden in Infrastruktur fließen, die vorzeitig abgeschrieben werden muss und die Investitionen in Heizungen beginnt zu früh von vorn. Der BDEW warnt, dass die Reform Deutschlands Klimaziele gefährdet. Der Verbraucherzentrale Bundesverband kritisiert, dass Haushalte mit unkalkulierbaren Risiken allein gelassen werden. „Statt Planungssicherheit schafft die Koalition neue Verunsicherung”, sagt Verbandschefin Ramona Pop. Parallel dazu plant Reiche, die Einspeisevergütung für kleine Solaranlagen bis 25 Kilowatt ab 2027 zu streichen. Das diskutierte Gesetz „Gebäudemodernisierungsgesetz“ soll bis Ostern beschlossen werden und Inkrafttreten Juli 2026. Zwei Probleme bleiben ungelöst. Für Hausbesitzer: Eine Gasheizung, die ihre volle Lebensdauer von 20 bis 25 Jahren ausschöpft, wäre zumindest eine berechenbare Entscheidung und auch Materialeffizienz. Eine Heizung, die 2044 per Gesetz vorzeitig verschrottet werden muss, ist es nicht. Nachhaltiger wäre die Heizung, die bis zum Ende läuft. Aktuell lässt das neue Gesetz das nicht zu. Das Konzept steht und fällt mit Biomethan in Mengen, die Deutschland weder produziert noch verlässlich importieren kann. Wer Millionen Haushalte in fossile Infrastruktur lenkt, ohne deren Versorgungsgrundlage gesichert zu haben, plant keine Energiewende, sondern verschiebt bzw. verhindert sie. Quelle: CDU/CSU und SPD Fraktionen: Eckpunkte zur GEG-Reform BDEW – Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft: Statement Kerstin Andreae zur GEG-Reform Verbraucherzentrale Bundesverband: Statement zur GEG-Reform
Beton als CO2-Speicher: Forschung will Logik umdrehen

Jede Tonne Zement setzt fast eine Tonne CO2 frei. Der hohe Energieverbrauch und auch der chemische Prozess. Forschende arbeiten an einem Zementersatz, der diese Logik umkehrt. Beton ist überall: Fundamente, Brücken, Tiefgaragen. Was dabei kaum thematisiert wird: Seine Herstellung ist eine der größten CO2-Quellen weltweit. Zement, der Klebstoff, der Beton zusammenhält, ist für rund acht Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Damit liegt die Herstellung von Baustoffen sogar noch vor dem gesamten Flugverkehr. Das Problem beginnt auf elementarer Ebene: Beim Brennen von Kalkstein zu Zementklinker bei rund 1.450 °C wird CO2 nicht nur durch den Energieverbrauch, sondern auch durch die nötige chemische Reaktion freigesetzt. Hier setzt das EU-Forschungsprojekt C-SINC an. Statt Kalkstein sollen magnesiumhaltige Silikate als Bindemittel dienen. Das Material durchläuft einen beschleunigten Mineralisierungsprozess, bei dem es mit CO2 aus Industrieabgasen reagiert und das Gas dauerhaft in seiner Mineralstruktur als Magnesiumcarbonat bindet. Der Beton wird somit nicht nur klimaneutraler, sondern auch zum CO2-Speicher. „Das CO2 wird nicht einfach gespeichert, es wird chemisch in ein Mineral eingebaut“, sagt Frank Dehn, Leiter des Instituts für Massivbau und Baustofftechnologie am Karlsruher Institut für Technologie (KIT). „Es bleibt fest gebunden und kann über sehr lange Zeiträume nicht entweichen.“ Das KIT ist der einzige deutsche Hochschulpartner im Projekt, weitere Partner sind die TU Delft in den Niederlanden, die KU Leuven in Belgien und zwei spanische Forschungseinrichtungen. Der Europäische Innovationsrat fördert C-SINC mit vier Millionen Euro über vier Jahre, wovon rund eine Million nach Karlsruhe fließt. Die Aufgabe des KIT umfasst Simulation, maschinelles Lernen und Prüfung an echten Betonbauteilen. Bevor ein neues Baumaterial auf realen Baustellen zum Einsatz kommt, muss es Belastbarkeit, Dauerhaftigkeit und Sicherheit nachweisen — und danach jahrelange Zulassungsprozesse durchlaufen. Doch es bleiben Fragen. Erstens die Rohstoffverfügbarkeit: Magnesiumsilikate müssten in großen Mengen vorhanden sein, um einen nennenswerten Teil der globalen Zementproduktion zu ersetzen. Zweitens die Energiebilanz: Das CO2 muss erst aus Industrieabgasen herausgefiltert werden, bevor es ins Material wandert. Das kostet Energie, weshalb fraglich ist, ob der neue Beton unterm Strich wirklich ein CO2-Speicher ist. Dass Holcim, einer der weltgrößten Baustoffkonzerne, am Projekt beteiligt ist, ist ein Signal. Es deutet darauf hin, dass die Industrie das Potenzial ernst nimmt, nicht nur die Forschung. Quelle: KIT (2026): „Beton als CO2-Senke“ – Presseinformation
Leistungs-Rekord geborchen: Solarmodul knackt neuen Spitzenwert

Die physikalische Grenze für den Wirkungsgrad herkömmlicher Silizium-Solarmodule liegt bei 29,4 Prozent. Dem Fraunhofer ISE ist es nun gelungen, diesen Wert mit einem neuartigen Modul-Prototyp auf Basis gestapelter Schichten deutlich zu überschreiten und eine Effizienz von 34,2 Prozent nachzuweisen. Dieser Spitzenwert wurde mit einer Variante auf Germanium-Basis erzielt, während ein zweites, kostengünstigeres Modul auf Silizium-Basis eine Effizienz von 31,3 Prozent erreichte. Zum Vergleich: Handelsübliche Standardmodule kommen heute auf rund 24 Prozent. Dass diese Werte auf Modulebene und nicht nur an winzigen Laborzellen gemessen wurden, ist entscheidend für die Praxis. Während reine Zell-Rekorde oft unter Idealbedingungen entstehen und wenig über die Alltagstauglichkeit aussagen, belegen diese Protoyp-Ergebnisse, dass die Technologie auch im größeren Maßstab stabil funktioniert. Das Prinzip dahinter: Das Modul besteht aus mehreren übereinandergestapelten Schichten, ein besserer Lichtfänger, der in mehreren Lagen unterschiedliche Teilchen zurückhält. Jede Schicht fängt einen anderen Teil des Sonnenlichts ein. Normales Silizium kann nur einen Bruchteil des Spektrums nutzen. Das Mehrschicht-Modul hingegen schöpft deutlich mehr aus und überschreitet damit die bisherige Grenze von 29,4 Prozent, die für einfache Siliziummodule gilt. Das Fraunhofer ISE setzt dabei auf zwei Varianten. Das Germanium-Modul erzielt einen höheren Wirkungsgrad, ist aber teurer in der Herstellung. Das Silizium-Modul ist günstiger und nutzt Verfahren, die in der Solarindustrie bereits etabliert sind. Beide Varianten könnten in die Massenproduktion gehen. Das Institut sieht den Zielmarkt in der Lücke zwischen günstigen Standardmodulen, wie sie auf Einfamilienhäusern zum Einsatz kommen, und den extrem teuren Hochleistungszellen der Raumfahrt. Gebäudefassaden, Elektrofahrzeuge, Industriedächer: Überall dort, wo Platz begrenzt ist und jedes zusätzliche Prozent Wirkungsgrad zählt. Bis zur Massenanfertigung dahin bleibt jedoch noch viel Arbeit. Die Module müssen beweisen, dass sie Jahrzehnte unter realen Bedingungen standhalten: Hitze im Sommer, Frost im Winter und Dauerregen. Zudem muss die Produktion vom Labor in die Fabrik überführt werden. Den Markt verändert der Rekord noch nicht direkt. Die Lücke zwischen Prototyp und serienreifem Produkt ist groß. Doch was bemerkenswert ist: Die bisherigen Effizienzgrenzen der Photovoltaik sind keine unverrückbaren Naturgesetze. Mit Innovationskraft lässt sich das Potenzial der Sonne noch deutlich effizienter ausschöpfen. Quelle: Fraunhofer ISE erzielt Rekordwirkungsgrade für Tandem-Photovoltaikmodule
E-world 2026: Volle Hallen, offene Fragen

Erstmals in der Geschichte der E-world waren alle sechs Messehallen vollständig belegt. Das Wachstum zeigt: Die Energiebranche investiert – trotz politischer Unsicherheiten. Die E-world 2026 in Essen versammelte vom 10. bis 12. Februar mehr als 1.100 Aussteller aus 33 Ländern. Nach Angaben der Veranstalter stieg die Ausstellerzahl um 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr, die Fläche für Start-ups wuchs um 40 Prozent. Über 30 Prozent der Aussteller kamen aus dem Ausland, Besucher reisten aus mehr als 80 Nationen an. So sehr sich die Veranstalter über diese Rekord-Zahlen freuen können – sie sind auch ein Zeichen dafür, dass die Branche unter Druck steht. Die Stärken der erneuerbaren Energien treffen in Deutschland noch immer auf Netze, die nicht auf dezentrale Erzeugung ausgelegt sind. Und trotz Rekordausbau bei Wind und Solar fehlen ausreichende Speicherkapazitäten. Politische Vorgaben verschärfen den Handlungsdruck: Zum Beispiel müssen kommunale Wärmepläne bis 2028 vorliegen, doch vielerorts fehlen Datengrundlage und Infrastruktur. NRW-Wirtschaftsministerin Mona Neubaur forderte auf der Messe „Verlässlichkeit und Investitionssicherheit“ – ein Appell, der die Nervosität der Branche spiegelt. Als Antwort auf diese Volatilität rückte Künstliche Intelligenz ins Zentrum vieler Messestände. Das Wuppertaler Start-up heatbrAIn präsentierte KI-Modelle, die kommunale Wärmeplanung automatisieren sollen – dort, wo Städte bislang mühsam Gebäudedaten zusammentragen. Der norwegische Anbieter Volue zeigte, wie KI-gestützte Wetterprognosen den Intraday-Stromhandel verbessern – also den kurzfristigen Kauf und Verkauf von Strom, der bei schwankender Wind- und Sonnenproduktion immer wichtiger wird. Erstmals veranstaltete die E-world einen „Municipalities Day“. Kommunen trafen dort direkt auf Technologieanbieter, ohne Umweg über Beratungsfirmen. Ein überfälliger Schritt: Die Energiewende entscheidet sich zu großen Teilen auf lokaler Ebene, von der Fernwärme bis zur Ladeinfrastruktur. Ein Thema blieb hingegen am Rand: die Kreislaufwirtschaft. Windräder, Solarmodule und Batterien benötigen Kupfer, Lithium und seltene Erden. Was am Ende ihrer Lebensdauer damit passiert, ist weiterhin eine Nebensache. Großtechnische Recyclinglösungen existieren bislang kaum. Wer heute Anlagen installiert, schiebt das Problem in die 2040er Jahre. Die E-World 2026 zeigte eine Branche in Bewegung – mit konkreten Werkzeugen für drängende Probleme und blinden Flecken, die noch adressiert werden müssen. Die Dynamik ist da. Ob sie ausreicht, wird sich nicht auf Messen entscheiden, sondern in Kommunen, Netzen und Investitionen. Quellen: E-World 2026 mit neuem Ausstellerrekord: Über 1.100 Unternehmen gestalten die Energiezukunft Europas Fraunhofer zur Messe E-World: Wärmewende passiert in den Kommunen
Langzeitstudie: Solarmodule halten länger als erhofft

Solarmodule rechnen sich deutlich besser als gedacht: Neue Langzeitstudien zeigen, dass die Anlagen über 30 Jahre zuverlässig Strom liefern. Weit länger als die üblichen 25 Jahre Garantie. Was bedeutet das für Investitionsrechnungen und die Klimabilanz? Die 25-Jahre-Garantie hat sich als Verkaufsargument etabliert und ist kein Verfallsdatum. Das ist das Ergebnis eines Forschungsteams der Schweizer Fachhochschule SUPSI. Das Team hat sechs Photovoltaik-Systeme analysiert, die zwischen 1987 und 1993 installiert wurden. Also um die Zeit als Deutschland gerade wiedervereinigt wurde und das World Wide Web noch in den Kinderschuhen steckte. Das Ergebnis der Studie: Die Module liefern nach über drei Jahrzehnten im Feld noch immer mehr als 80 Prozent ihrer ursprünglichen Leistung. Die jährliche Degradationsrate liegt bei nur 0,24 Prozent. Ein Viertel dessen, was in der Fachliteratur oft als Richtwert angegeben wird. Die Zahlen allein erzählen nur die halbe Geschichte. Entscheidend ist, woraus die Module gemacht sind. Die sogenannte Bill of Materials. Also welche Stoffe die Zellen schützen, wie dick das Glas ist, welcher Kleber verwendet wurde. Was macht den Unterschied zwischen einer Anlage, die 30 Jahre durchhält, und einer, die nach 20 Jahren deutlich nachlässt? In den Labortests zeigte sich: Module mit hochwertigen Komponenten degradieren signifikant langsamer als Billigvarianten. Das Klima spielt ebenfalls eine Rolle. In den kühlen Schweizer Alpen altern Panels langsamer als in wärmeren Gebieten. Die Studie hat Vergleichswerte von rund 20 Grad Celsius Temperaturunterschied zwischen Höhenlagen und tiefer gelegenen Standorten. Dieser Unterschied schlägt sich direkt in der Lebensdauer nieder. Wärme beschleunigt die Alterung des Encapsulants, der Kunststoffschicht, die die empfindlichen Solarzellen vor Feuchtigkeit und mechanischen Belastungen schützt. Für Betreiber älterer Anlagen ist das eine gute Nachricht. Wer vor 15 oder 20 Jahren in Photovoltaik investiert hat, kann die Installation vermutlich deutlich länger nutzen als gedacht. Die Anlagen sind meist längst abbezahlt. Jede Kilowattstunde, die produziert wird, ist reiner Gewinn. Die von den Forschern analysierten Systeme stammen aus den späten 1980er und frühen 1990er Jahren. Eine Zeit, in der Photovoltaik noch Nischenprodukt war und Hersteller mit anderen Fertigungsstandards arbeiteten als heute. Der Boom setzte erst in den 2000er Jahren ein, mit Massenproduktion, Preisdruck und globalisierten Lieferketten. Ob Module aus der aktuellen Generation genauso lange durchhalten, lässt sich also noch nicht wissenschaftlich sagen. Quelle: EES SOLAR: Ebrar Özkalay et al. (2025): „Performance and degradation of photovoltaic modules from the early 1990s“
Umweltbundesamt berichtet: Recycling klappt, nur noch nicht im großen Maßstab

Deutschlands neue Recyclingzahlen sind da: 5,5 Millionen Tonnen Verpackungen gehen zurück in den Kreislauf. Doch für jedes Kilo Recyclingkunststoff kommen acht Kilo Neuware aus Primärrohstoffen dazu. Am 27. Januar 2026 stellten das Umweltbundesamt (UBA) und die Zentrale Stelle Verpackungsregister (ZSVR) neue Recyclingzahlen vor. Demnach hat Deutschland beim Recycling von Kunststoffverpackungen erstmals die 70-Prozent-Marke überschritten. Nur zwölf Prozent aller Rohstoffe stammen aus Recycling. Auch Papier, Weißblech und Aluminium erfüllen die gesetzlichen Vorgaben. Laut Dr. Bettina Rechenberg, Leiterin des Fachbereichs Abfallwirtschaft des Umweltbundesamtes (UBA), ist dies vor allem auf strengere gesetzliche Vorgaben zurückzuführen. Doch der Blick aufs große Ganze fällt ernüchternd aus. Glas und Getränkekartons bleiben unter dem Ziel. Oft sind die Zusammensetzung der Produkte das Problem: Mehrschichtverpackungen wie Tetra Paks, bei denen Kunststoff, Aluminium und Pappe fest miteinander verklebt sind, lassen sich mit der heutigen Technik kaum wirtschaftlich in ihre Bestandteile zerlegen. Wo Sortierung und Verwertung an ihre Grenzen stoßen, endet der Kreislauf in der Verbrennungsanlage. Jeder Mensch in Deutschland verbraucht pro Jahr umgerechnet rund 16 Tonnen Rohstoffe. Das Gewicht von zwei voll beladenen Betonmischern. Davon stammen gerade einmal etwa zwölf Prozent aus Recycling, der Rest wird der Erde als Primärmaterial entnommen. Erze, Holz und fossile Rohstoffe. Gemessen an diesem Verhältnis wirken die Fortschritte beim Verpackungsrecycling wie eine Nebensache. Die im Dezember 2024 vom Kabinett verabschiedete Nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie (NKWS) soll dagegen ansetzen. Bis 2030 soll der Sekundärrohstoffanteil deutlich steigen und der Primärrohstoffverbrauch pro Kopf bis 2045 halbiert werden. Ein Aktionsprogramm soll bis 2027 konkrete Maßnahmen für Bereiche wie die Bauwirtschaft, die Textilindustrie und den Fahrzeugbau liefern. Zu den geplanten Instrumenten gehören digitale Produktpässe, die bis 2030 EU-weit alle wichtigen Produktgruppen begleiten sollen. Verbraucher und Verbraucherinnen könnten dann per Scan sehen, aus welchen Materialien ein Produkt besteht und wie es sich recyceln lässt. Die Grundstoffindustrie, also Stahl, Aluminium, Kunststoffe und Beton, verursacht bereits bei der Gewinnung und Vorverarbeitung der Rohstoffe, also lange bevor ein Produkt in der Fabrik Form annimmt, zwischen 60 und 80 Prozent ihrer Treibhausgasemissionen. Wer hier Primärmaterial durch Recyclingware ersetzt, spart Emissionen dort, wo sie am stärksten anfallen. Allerdings konkurrieren Sekundärrohstoffe auf dem Weltmarkt mit billigen Primärrohstoffen. Solange hier eine Recycling-Infrastruktur fehlt, bleibt der Kreislauf die Ausnahme. Für das Jahr 2026 plant die Bundesregierung laut Umweltminister Schneider gerade neue Pfandregelung für weitere Produktgruppen, darunter Handys und Batterien. Wer ein altes Gerät zurückgibt, erhält Geld zurück und die wertvollen Metalle im Inneren gelangen zurück in die Produktion, statt in der Schublade zu landen. Die aktuellen Zahlen zeigen ein klares Muster: Recycling funktioniert dort, wo klare Quoten, etablierte Technologien und wirtschaftliche Anreize zusammenkommen. Auch wenn die Quote beim Plastikrecycling beeindruckt. Zwischen den aktuellen zwölf Prozent und dem Zielwert für 2030 liegt nicht nur eine Verdopplung, sondern auch ein notwendiger Umbau der Infrastruktur. Quellen: Umweltbundesamt & Verpackungsregister: Faktencheck Verpackungsrecycling Tagesspiegel: Weitere Pfandsysteme? Umweltminister für mehr Recycling
Volkswagen macht Zwickau zum Kreislaufwirtschafts-Zentrum

Volkswagen wandelt sein Zwickauer Werk von der Produktion zur Demontage um. Ein Schritt, der zeigt, wie EU-Regulierung und wirtschaftlicher Druck die Automobilindustrie zur Kreislaufwirtschaft treiben. Das Zwickauer Werk galt seit 2019 als Vorzeigestandort für Elektromobilität – hier rollte der erste ID.3 vom Band. Nach den Tarifverhandlungen im Dezember 2024 sieht die Lage jedoch anders aus: Mehrere Fahrzeugmodelle wurden an andere Werke verlagert, die Produktion am Standort deutlich reduziert. Zwickau drohte, an Bedeutung zu verlieren. Am 21. Januar 2026 hat Volkswagen nun einen strategischen Neustart verkündet. Das sächsische Werk soll künftig Altfahrzeuge demontieren, Bauteile aufbereiten und Rohstoffe zurückgewinnen. Der Konzern investiert bis zu 90 Millionen Euro in Anlagen, Prozesse und Infrastruktur, der Freistaat Sachsen steuert rund 10,8 Millionen Euro Förderung bei. Der Zeitpunkt der Umwidmung ist nicht zufällig. Die EU-Altfahrzeugverordnung, die ab 2026 schrittweise in Kraft tritt, verschärft die Anforderungen: Künftig müssen 25 Prozent der in Fahrzeugen verbauten Kunststoffe aus Rezyklaten bestehen, ein Teil davon explizit aus Altfahrzeugen. Ziel ist, dass 95 Prozent eines Altfahrzeugs wiederverwendbar oder stofflich verwertbar sind. Zusammen mit der EU-Batterierichtlinie, die ab 2027 verbindliche Recyclingquoten für Lithium, Kobalt und Nickel vorschreibt, entsteht ein regulatorischer Rahmen, der Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie zur Pflicht macht. Volkswagen ist nicht allein. Laut einer Studie des Capgemini Research Institute haben die meisten Automobilhersteller bereits eine umfassende Kreislaufwirtschaftsstrategie. Die Branche steht vor erheblichen Investitionen: Bis 2040 rechnet die Industrie mit rund 6,6 Milliarden Euro, die in den Aufbau entsprechender Kapazitäten fließen müssen. Der Hochlauf in Zwickau erfolgt schrittweise: Noch 2026 starten die ersten Demontageprozesse mit 500 Pilotfahrzeugen, ab 2027 soll die Kapazität ausgebaut werden. Und bis 2030 sollen es bis zu 15.000 Fahrzeuge pro Jahr sein. Die Demontage folgt einem modularen Konzept – je nach Zustand werden Fahrzeuge entweder komplett zerlegt oder nur einzelne Bauteile entnommen. E-Fahrzeug-Batterien und andere Komponenten sollen entweder als Gebrauchtteile weiterverwendet oder zur Rohstoffgewinnung aufbereitet werden. Zwickau soll dabei nicht nur demontieren, sondern dabei helfen, konzernweite Standards zu setzen. Demontageprozesse werden hier definiert, getestet und industrialisiert. Datenbasierte Plattformen und KI-Anwendungen sollen Materialflüsse und Recyclingquoten transparent steuern, so VW in einer Pressemitteilung. Das Projekt fügt sich in die konzernweite Strategie „REDUCE & GROW“ ein, die Volkswagen seit einigen Jahren verfolgt. Im Werk Salzgitter betreibt VW bereits seit 2021 eine Pilotanlage für Batterierecycling mit einer Kapazität von 3.600 Batteriesystemen pro Jahr. Ziel ist es, bis zu 90 Prozent der wertvollen Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan zurückzugewinnen. Zwickau ergänzt diesen Ansatz nun um das Fahrzeug-Recycling und wird laut VW zum zentralen Kompetenzzentrum für Kreislaufwirtschaft im gesamten Konzern. Die Kreislaufwirtschaft ist für Zwickau beides: strategische Neuausrichtung und wirtschaftliche Notwendigkeit. Der Standort erhält eine neue Perspektive, der Konzern macht einen Schritt Richtung geschlossener Materialkreisläufe. Ob tatsächlich 15.000 Fahrzeuge pro Jahr verarbeitet werden können, hängt von mehreren Faktoren ab: der Verfügbarkeit geeigneter Altfahrzeuge, der Nachfrage nach aufbereiteten Bauteilen und der Wirtschaftlichkeit der Prozesse. Quellen: VW Newsroom: Start of the Circular economy VolkwagenGroup: Resource use and circular economy Capgemini Research:SUSTAINABILITY IN AUTOMOTIVE